一般中大型军舰可抗几级风浪

一般军舰（大型航母除外）抵御风浪的能力在12级风力以下。

军舰，又称海军舰艇，可以提供无人舰载机的起飞和降落，是在海上执行战斗任务的船舶。直接执行战斗任务的叫战斗舰艇，执行辅助战斗任务的是辅助战斗舰艇。

舰艇分为战斗舰艇和辅助战斗舰艇两大类。战斗舰艇按其航行状态不同，分为水面战斗舰艇和水下战斗舰艇。

军舰与民用船舶的最大区别是舰艇上装备有武器；其次是军舰的外表一般漆上蓝灰色油漆，舰尾悬挂海军旗或国旗；桅杆上装有各种用于作战的雷达天线和电子设备也是军舰有别于民船的一个标志。

军舰上都装有武器，战斗舰艇上装备的武器有各种类型和各种口径的舰炮；各种用途的导弹，有对舰导弹、防空导弹、反潜导弹；水中兵器，包括鱼雷、水雷和深水炸弹；有的军舰上携带飞机和直升飞机在辅助战斗舰艇，大多装有自卫用的武器。

扩展资料：

大排水量军舰能抵挡多大海浪狂风。

舰、船抵御风浪的能力要从多个角度综合考虑，一般有舰、船的大小，结构特点、风的种类、海域大小、水深等多个方面考虑！

军舰一般比较小，最大的美国航母也不过十来万吨！而民用集装箱船现在最长已有400米以上了！而军用船为了提高速度一般都比较窄，所以抗风能力绝对不如民用船！

一般5、6万吨民用油轮船在12级以下的风力，还是没有问题的！再大就不能保证安全了！30万吨的船，由于太长，如果遇到大风浪，容易造成从中间折断！

最为关键的一点：无论军舰还是民用船在大风浪中，动力很、非常、十分、特别重要，可以这么说，任何一艘船在大风浪中如果失去动力，95%会沉入大海或者搁浅！

综上所述，一般军舰（大型航母除外）抵御风浪的能力在12级风力以下。在大风之中，海上对船舶（受风面积大的船、小船除外）威胁最大的是“涌”（海啸就是涌的一种），船舶所在的海域越宽广、水深越深，涌对船舶的威胁就越大。

在中国渤海冬天由于西伯利亚冷空气的影响，风力有时候也会很大，但是由于渤海是内海，宽度和深度都相对有限，所以涌浪始终不能对大型舰船造成致命的威胁（受风面积比较大的船舶除外，如滚装船）！

参考资料：百度百科-军舰

这个问题不好回答啊,我来试试.
舰船几乎与濒河海而居的人类一起发展进化过来.人们逐步认识到一定程度的风,浪对人类有益,可加利用;而它们的剧烈发作和会造成灾难:舰船倾侧,破损而沉没,人员则伤亡.于是逐步提高了对舰船必须具有足够浮性,稳性和船体强度的认识,以抗御风,浪等自然力量或敌对方的攻击对舰船的破坏作用.
人们逐步学会掌握在建造舰船之前,通过计算来确定舰船必须具备的稳性.主要海军国家为他们的舰船制订了稳性衡准要求舰船遵循.不少国家的船级社亦为各国民用船舶制订出稳性规范.
例如美国于1962年发表的"美国水面舰船的稳性和浮性衡准"就规定了远洋航行舰船的稳性应保证能够承受不小于100节(51.5米/秒)的最小计算风速.其计算方法要求考虑舰船遭受横向来风与横摇的同时作用.即当舰船由于受波浪作用向风一侧横摇25度时,再遭受上述级的风力作用,向另一舷倾侧过去仍不致倾覆.折射根据多年舰船运行经验总结出来的横准,并一直遵循使用至今.我国也有类似规范指导军用舰船的设计.
我们知道,国际通行的薄福风级表最高为12级的平均风速大于或等于32.7米/秒,一般来说,在这样风力的持续作用下了引起的最高浪级可达9级,它的1/3个最大浪高平均植可达14米以上.
由此可见,按照这样衡准设计的舰船可承受12级风和9级浪的联合作用而不致于倾覆.实际上,在舰长的正确操纵下,满足上述要求是可以抵御这样大浪作用的。例如我国60年代设计建造的65型护卫舰,70年代的"旅大"级驱逐舰都曾经历过台风中心的强风力考验而表明具有良好稳性.
但是,自然力的巨大仍会出乎人类意料,就像这次印度洋海啸所引发的空前灾难,实际风浪有可能高出上述量级.随着人类海洋活动的增加,特别是全球气候的变暖,海平面升高,更多更强的海啸还将会发生.她会像水下核爆炸所引发的冲击波那样去倾覆其近处的舰船.因此人们在继续研究完善舰船稳性设计的工作时可能要增加海啸对舰船倾覆作用的研究和应对措施,并且继续完善海洋气象水文预报网络,以及建立起世界海啸预报系统以更好地保证人类的安全.

1L那个3000吨以上的应该是抗10级而不是12级

一般3000吨级以上的舰船
抗风都能达到12级