摩托车压弯有什么注意的吗，怎样才能压好弯？

摩托车压弯对速度的要求是很高的（80-100），在压弯的时候应该放低重心，身体尽量趴在油箱上，然后在要有脚来控制车的重心。（ps：压弯危险系数非常高，建议不要玩，要是想玩，推荐去买一个压弯练习器）

不要在进入弯道之前做无谓的加速；角调整弯中的速度及路线，目光则要注视出弯点；看见出弯点的时候应该顺着加速。

摩托车压弯驾驶技巧：

1. 车体向外倾斜会产生离心力，身体必须和车体一起适当地向轮胎接地点的内侧移动中心，以克服离心力，保持横向稳定性。
   

2. 在转弯行驶时，车轮产生一种“倾斜力”，而转弯的时候车轮对路面呈一种倾斜的运动状态，造成“车轮外侧轴向力”，所以身子要跟着倾斜。

一般来说，驾驶重型机车的新手，如果对自己的技术不是很有信心。过弯的时候可以把住方向，然后趴在油箱上，通过晃动自己的重心来实现转向。而经过一段时间的熟悉以后，就可以开始学习更加快速有效的推胎转向了……
所谓推胎转向，就是通过控制车把使车身倾斜和回归垂直。
由于跑车，也就是俗称的趴赛在行驶时由于车型设计，你必须身体伏低趴在油箱上，再加上全盔的视野范围较半盔更为狭窄，刚接触机车的新手就容易产生密闭恐惧感。其实每个人都会有密闭恐惧的心理，只是各人所能承受的范围不一样。
所以，是在过弯的时候一旦出现一点点小小的情况。例如，弯道中有障碍，有行人横穿马路，觉得自己可能过不了。人一紧张时就会下意识的做出一些小动作，就像看鬼片的时候鬼一跳出来一样，肌肉会不自觉的抽搐一下
总所周知，车子在过弯的时候稳定比在直线奔跑时稳定性要低。
因为机车在直线时，车手受车子的支持力和重力，支持力和重力是垂直的；
而在在过弯时支持力由车身和速度提供的离心力两个分力构成。
车子在过弯时，动力所提供的离心力和自身所提供的向心力是平衡的，如果打破这个平衡。
要么车子由于离心力不足重新直立保持平衡，过弯失败，要么离心力和向心力的失衡让车子直接侧滑
总的来说，车子过弯时，是否摔车和你过弯的姿势没有关系(除非太离谱)。真正让你压弯失败的原因是油门的波动。