郑西铁路客运专线

　　6月29日上午，郑西铁路客运专线在河南省灵宝市函谷关隧道接轨，标志着郑西铁路客运专线全线铺通。中铁一局集团公司总经理和民锁、副总经理兼郑西客运专线指挥长马海民、郑西铁路客运专线有限责任公司总经理金书君、副总经理栗恒满参加了铺通仪式。
　　郑西客运专线东起郑州，西至西安，正线全长484.5公里，设计时速350公里，据悉，年底通车后，郑州到西安的列车运行时间将缩短到两小时左右。
　　中铁一局承担了架梁1256孔，铺轨369.19公里的建设任务，在全体参建员工的共同努力下，提前十五天到达接轨地点。
　　郑西客运专线是西北地区的第一条高速客运专线，同时也是我国首批开建的3条设计时速高达350公里/小时的高标准客运专线之一。正线全长458.279公里，其中陕西段铺轨321公里（新增25公里单线）。

　　郑西客运专线采用的是目前国际上最先进的跨区间无砟轨道、无缝线路施工工艺技术，全线采用500米长轨，并引进乌克兰现场移动式焊接先进技术，整条线路没有一个接头，彻底实现了跨区间全线无缝化，消除了车轮对钢轨接头的冲击，减少了行车的阻力、振动及噪声，旅客在列车上，再也听不到“哐当”声，列车在高速运行中更加平稳、安全、舒适，延长了线路设备和机车车辆的使用寿命。

　　高效日铺轨16.5公里创全国纪录

　　今年5月5日陕西段开始铺轨；5月5日中铁一局由临潼东站向郑州方向铺轨，5月13日下午5时铺轨顺利到达渭南北站，6月8日铺轨到达华山车站，6月20日双线通过原接轨点阌乡隧道到达灵宝西站，6月28日铺轨到达郑州方向函谷关隧道终点。

　　铺轨过程中，创造了日均铺轨8.5公里郑西客运专线铺轨最好成绩。6月28日，中铁一局创造了当日单班铺轨12公里、日铺轨16.5公里的全国铁路客运专线铺轨最高纪录。

　　全线接轨铺通后，东段函谷关至郑州之间下一步将进行500米长轨的焊接和全线的联调联试和试运行工作，10月1日全线开始试运行，12月底交付运营，届时西安到郑州将从现在的8小时缩短到2个小时
　　郑州至西安的所有客车不会都会走郑西客专，票价大概200左右。