雷凌内部空间如此之小，为什么还有很多人愿意买？

外观前卫，尾部有些日漫的感觉，整体看起来非常酷。内饰简洁明快，中控台操作方便。

25度坡的攀爬可以达到1800转，CVT波箱1挡扭矩还是给力的。

公路与山道驾驶感觉非常像轿车，急弯操控也很好，没有转向不足的感觉。

车内的体验自然和国产车不在一个档次，与同价位的合资车比也是有所不及。织物座椅、随处可见的硬塑料件、机械手刹、手动空调，加上这一套米色的内饰，无一不在说明了其家用买菜车的身份。不过，当打开配置表时发现，这车ESP给配上了，天窗给配上了，自动启停也有了，加上这多功能方向盘，都算实用，也算是有所安慰吧。

车内的空间也是这个级别合格的水平。4630*1775*1480的车身尺寸在城市代步里游刃有余，停个车不会太困难；2700mm的轴距也足够应付后排偶尔搭个人的场景；至于后备箱，除了周末出游、过年回家，大部分时间应该都是像图中的这个情况，空呀。

XY的这辆雷凌搭载的是1.2T+CVT的动力组合，和该车的定位十分的吻合。从成哥的几次试驾来看，动力在城郊还算不错，超个车比较轻松，CVT可以模拟8档，更是多了一些驾驶体验，成哥就喜欢经常切换到手动模式超车，百公里不到7L的油耗也完全可以接受。

不过要成哥说，这车有几点不足：1、没有定速巡航。XY和成哥情况类似，距离单位有20km以上，不过正好有一条限速80的双向六车道的省道穿过，因此路况算是相当不错的。这个时候定速巡航的缺失实在遗憾，尤其是上完一天班在回家路上还不得不一直踩油门，同事XY是不是也有遗憾呢？2、没有胎压监测。成哥开车时，尤其是出远门，胎压肯定是第一个检查的事项。不过好在胎压监测加装方便，价格也不贵，成哥已经推荐给XY了。毕竟道路千万条，安全第一条。不知道胎压，谈啥安全啊！3、车机系统太落伍。配一个Carplay就能解决的事情，丰田却迟迟不见动作，实在令人失望。

车内的体验自然和国产车不在一个档次，与同价位的合资车比也是有所不及。织物座椅、随处可见的硬塑料件、机械手刹、手动空调，加上这一套米色的内饰，无一不在说明了其家用买菜车的身份。

车机系统太落伍。配一个Carplay就能解决的事情，丰田却迟迟不见动作，实在令人失望。

因为好多人买他都是奔着外观去的，还有较低的油耗。

因为他的性价比十分的高性能也足够家用了