如何看待造车新势力让传统车企代工现象？

新能源汽车在国家政策的支持下，车企们也在积极的向着新能源汽车进发，其中也涌现了一些造车新势力，对于造车新势力造车与传统车企们有所不同，造车新势力让传统车企代工，对于造车新势力来说，与拥有造车资质的传统车企进行合作也是唯一的办法。造车新势力让传统车企代工从优点上面来看是有利于各自的发展，代工模式降低了造车新势力的入市门槛。

首先车辆的生产的技术上面和产品的品控上面可以把握好，传统车企通过这么多年造车技术的积累在车辆的工艺上面可以说是技术成熟，并且车辆的技术上面而言，可靠性是有保证的，这对于毫无经验的造车新势力而言，在一定程度上面可以避免由于技术和品控不成熟带来的伤害，能够帮助造车新势力们规避自身的不足。

其次代工模式可为造车新势力们加速实现量产。从而可以快速的推上市场，利用传统车企的既有产能以及规模化的制造环节实现自身的量产，减轻自身在产能、制造环节上的压力，加速量产交付进程，除了这些以外，最为关键的对于造车新势力而言，可以通过让传统车企代工的方式来学习传统车企的生产经验以及各项服务体系的建设，而对于传统车企而言可以解决产能不够带来的亏损，也可为传统车企带来销量和盈利的方式。

造车新势力让传统车企代工，当然有好的一面也有弊的一面，采用代工模式也就意味着被动生产，对于车辆的生产等是无法掌握自主权，对于产品的质量就会没保证。只不过，传统车企与造车新势力在代工上面既有竞争又有合作的基础存在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

造车要有资质，资质短时间很难拿到。

没资质怎么办，只好找人代工。

而且这个模式目前已经证明是可行的。

江淮汽车给蔚来代工了ES8、ES6；

海马汽车给小鹏代工了小鹏G3，以及即将上市的小鹏P7。

代工能够走下去，当然有一定的优点。

1、解决了部分主机产富余产能，从而最大程度上节约社会资源；

2、盘活了这些传统主机厂的生产；

3、利用了传统主机产的成熟生产工艺。

代工模式在手机行业非常普遍，最典型的就是富士康代工苹果手机。

在汽车行业，采用代工的模式也可以让各方取长补短，从而最大化各方利益诉求，降低各方风险。