太旧高速公路对人们有什么便利

2025-02-09 18:41:44

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回答1：

根据国外高速公路发展的经验，一条高速公路建成3－5年后，其两端的大城市沿高速公路走向延伸发展，在各出入口附近形成一系列的卫星城镇或经济开发区，并以高速公路为轴线形成一条经济走廊。如意大利的太阳路通车后很快形成一条经济产业带，美国加利福尼亚硅谷高技术产业带，波士顿128km高技术产业带，英国苏格兰电子工业中心等都是沿高速公路发展起来的。据有关资料，日本新建工厂40％建在距离高速公路出入口 10km范围内，50％建在距高速公路20km范围之内，名（古屋）神（户）高速公路建成后仅在沿线14个立交桥附近，10年内新增工业企业900多家，其中爱知县的小牧市，以前是一个农村小镇，自名神高速公路建成通车后很快发展成一个新兴的工业城市。
高速公路缩短了城市间的时距，密切了城乡之间、工农之间、各部门、各地区间经济、政治、文化、技术的联系，加速了商品流通和资金周转。沈大高速公路建成以来，沿线五市共建各类开发区85个，占全省开发区总数的49.4％。其中国家级开发区全省9个，沈大沿线占8个。借助沈大高速公路便利的交通条件，沿线先后扩大和兴建了各类集贸批发商品市场20多个。
成渝高速公路通过内江市境内190km．连接了6个县（市）区，33个乡镇，依托成渝高速公路，抓城镇基础建设改善投资环境，大力发展地方工业和乡镇企业。加简阳市第三产业的发展，高速公路通车后比通车前的年产值增长3.89亿元。内江境内有十分丰富的农副产品、蔬菜、水果等鲜货，通过高速公路的快速运输，为成都市和重庆市的农副市场提供了货源保障，促进了城乡市场经济的发展。
高速公路加快了沿线农业的现代化
首先，高速公路缩短了农产品的储运时间，加速了农业信息交流，从而扩大了难贮藏、难运输的鲜嫩农副产品的市场范围，提高了农业综合效益。沪嘉高速公路通车的第一年，该县的工农业总产值，外贸出口额和财政收入，分别比上年增长14.9％、27％和26％。大批鲜、活农副产品通过这条路源源流入上海，越来越多的香菇、鲜菇、金针菇和大蒜，通过高速公路和上海港，出口到香港、泰国及其它东南亚国家。高速公路通车的头九个月，嘉定农民人均用于农副业生产的现金投入，比上年同期增加80％。沈大高速公路通车后，沿线互通式立交桥附近建起农工贸易市场20多个，海城市的西柳集，依托高速公路发展成为东北最大的服装市场，每天有700多辆汽车，近2万人到这里经商或参观，日成交额达300万元左右，年营业额突破10亿元。以前镇江市营销到上海的革莓七成熟时就得采摘，现在通过高速公路可等到九成熟，由于色泽、口味更佳，相应地价格也比原来多卖l－2元／公斤，且已打入过去因距离原因而难以问津的中、远程城市；丹徒县黄墟镇龙山村近年来靠养慢鱼迅速致富，过去鳗鱼从村里经312国道运往上海出口需7——8个小时，又是充氧、又是换水，不但成本高，死去的鳗鱼也多，现在产品运到上海仅3个小时，赢得了宝贵的时间，仅该村户均年收入增加了700多元。四川省简阳市利用成渝高速公路，依托成都市场，许多农副产品可在保鲜期内运到消费地，建成水果养羊等具有地方特色的专业社650个，1995年就外销肉禽蛋2万多吨，水果5千多吨，贾家一个镇外销蔬菜6千多吨。
其次，高速公路的开通使两侧的农业现代化示范带建设取得了突破性进展。江苏省无锡市 1997年上半年沿线现代化农业示范带一期工程完成3.72万亩农田的水利配套设施和林网建设，平整土地6400亩，改造中低产田7000亩，建成吨粮田1.9万亩。苏州市吴县东桥镇，自筹资金2000万元兴建了东桥互通立交桥，共投入300多万元，对高速公路沿线600多亩农田进行了改造，建成沟渠田林路桥涵机站泵全面配套的农业现代化示范带。沿线的各个乡镇强化“路”就是“市场”的观念，立足自身农业资源优势进一步面向市场，建立一批果品、蔬菜、花卉、水产等农业生产基地，瞄准大城市的“菜篮子”、“果盘子”，瞄准外贸创汇。
再次，高速公路推进了农业规模经营。沪宁高速公路沿线五市从1996年9月沪宁路开通至1997年底，沿线五市粮田规模经营新增面积达50万亩。苏、锡、常三市规模经营面积已占责任田的38％左右，超过了责任田面积的1／3，承担国家粮食定购任务的40％左右。建成了一批具有区域特色和规模优势的农副产品生产基地，兴办了一批工农贸一体化程度较高的龙头企业，开展深度加工，加快产业化经营，开发应用农业先进技术和优良品种，农业综合生产有所提高。济青高速公路极大地促进了沿线农业的规模经营，粮食高产高效发展。沿线的桓台县率先成为江北第一个亩产“吨粮县”和单产过千公斤、收入过千元的“双千县”。

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