国三，国家第三阶段的排放标准的简称，相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧III的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统。
国三排放的标准是指，HC排放数值在 0.2g/km以下，CO排放数值在 2.3g/km以下，NOx排放数值在 0.15g/km以下，没有PM的要求。
国四，是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC）、NOx（氮氧合物）、CO、PM等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值。
国四排放的标准主要指，HC排放数值在 0.1g/km以下，CO排放数值在 1.0g/km以下，NOx排放数值在 0.08g/km以下，没有PM的要求。
国三排放标准和国四排放标准的重要区别是，污染物的标准值跟加严格，其限值成倍的减低了，要求的净化技术更先进了。
扩展资料：
汽车排放标准
汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。
随着汽车尾气污染的日益严重，汽车尾气排放立法势在必行，世界各国早在六、七十年代就对汽车尾气排放建立了相应的法规制度，通过严格的法规推动了汽车排放控制技术的进步，而随着汽车排放控制技术的不断提高，又使更高标准的制订成为可能。
汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。
这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。
NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。
参考资料：百度百科-汽车排放标准
相关知识：（摘录国家行业部门对外信息网站）
各环保排放实施期：
2004年 7 月 1 日：实施国2排放标准。
2005年12月30日：仅北京开始实施国Ⅲ排放标准。
2006年 12 月1日：北京禁止在京销售未安装OBD的新车。
2007年 7 月 1 日：全国范围内开始实施国Ⅲ标准。
2008年 1 月 1 日：国IV燃油在北京上市。
2009年11 月 1日：北京实行对轻型汽油车、公交、环卫、邮政系统的柴油车实施国四排放标准。
2011年 1 月 1 日：北京对所有大于3.5吨的柴油车实施国四排放标准。
2011年 7 月 1 日：北京对所有小于3.5吨的柴油车实施国四排放标准。
2012年 1 月 1 日：国IV标准全国范围内实施。规定中强调：凡不满足国Ⅳ标准要求的压燃式新车（指柴油车）不得销售和注册登记；不满足国Ⅳ标准要求的压燃式新发动机不得销售和投入使用。
2012年：北京实行新车国五排放标准。
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国三国四区别：
国三和国四排放标准：参照欧三、欧四排放标准基础上，进一步降低污染物排放指标，国三较欧二将尾气污染物排放限值降低了30%，国四参照欧四降低了60%。故国内的环保排放较欧三、四更为严格。为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求，保证车辆排放控制性能的耐久性，增加了对车载诊断系统(简称OBD)和在用车符合性的要求。
随着社会的发展，时代的进步，人们日益追求高质量的生活享受要求或条件也越来越高了，但是由于工业的发展，汽车业的兴盛，其他各种对大气污染较重的企业也在增长着....这样反造成了对大气的污染较以前更回严重了，也即环境遭受到一定的破坏。
如何控制这些企业或是汽车的排放对环境的影响，对于汽车，就只有从环保排放这一指标来控制了，汽车的尾气对于大气的污染是相当严重的，特别是一些不达标、问题多的车辆，加之随着汽车饱有量的日益增长，如果不通过一些措施有效控制，环境被破坏的后果只会越来越严重。
在这样的条件下，相关部门也就有了对于不同时期的排放指标有相关的标准，随着时间的推移，标准只会越来越高或提升。如不同时期的国二、国三、国四甚至国五或更高的标准。这些标准分别对于标准时期下的汽车尾气排放当中如N、CO等有害气体都进行了严格的控制或参照标准，也采取了一些措施如上牌过户等方面 。
随着标准（国标）的不断提升，环境的治理会不断的好转，这是肯定的、也是必须的。
国五、国六是什么意思？有什么影响吗？看完清楚了
指的是尾气排放标准。现在国三的车好多地方已经不能上牌照了。最好买国五和国四的。国四的现在北京等一些环保要求高的大城市也不让上牌了。
93号和94号汽油
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