什么是轴承的预紧力

轴承的预紧力是在连接中（连接的方式和用途是多样的），在受到工作载荷之前，为了增强连接的可靠性和紧密性，以防止受到载荷后连接件间出现缝隙或者相对滑移而预先加的力。

预紧力的大小，除了受限于螺钉材料的强度外，还受限于被联接件的材料强度。当内外螺纹的材料相同时，只校核外螺纹强度即可。

对于旋合长度较短、非标准螺纹零件构成的联接、内外螺纹材料的强度相差较大的受轴向载荷的螺纹联接，还应校核螺纹牙的强度。

如某型产品弹性元件的固定，因螺钉连接的基材是压铸铝合金YL113，其强度远低于优质碳素结构钢20的强度，就应校核铝合金上螺纹牙型的强度，主要是螺纹材料的剪应力及弯应力。

扩展资料

轴承刚度随预紧力的变化：

趋势随着轴承预紧力的增加，轴承径向刚度变大，使得主轴系统的加工精度和工作效率有明显提高，改善了主轴的工作性能。因此，在实际工矿中，在允许的范围内提高预紧力是有重大实际工程意义的。

但是，随着预紧力的增高，轴承温度增高，轴承生热也会增加，进而使得主轴系统温度提高，严重影响轴承的工作寿命和主轴的工作性能。因此，在温升允许的条件下，尽量的提高预紧力是涉及主轴传动系统需要考虑的一个重要因素。

参考资料来源：百度百科-预紧力

施加在轴承内外圈之间的轴向力。由于轴承圈套与滚子之间多少存在间隙（游隙），施加一定的预紧力可以消除游隙，减少轴承运行过程中的噪声及振动。预紧力不可过大，否则会加速轴承的磨损，极端情况下轴承会被卡死。

在数控机床中，支撑滚珠丝杠的轴承必须施加预紧力，消除轴向间隙，其目的是为了减少反向误差，提高轴系刚性及回转精度，降低振动及噪声。

预紧是使轴承滚动体和内外套圈产生一定的预紧变形，以保持轴承内外套圈均处于压紧状态。在一个主轴系统中，主轴系统不受外载荷作用时，轴承中滚动体对外圈的作用力称为轴承预紧力。预紧力的大小和方向随轴承类型、装配条件及运行状况的不同而不同。