液压泵工作时汽油机费力吗?

2024-12-17 21:58:23
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回答1:

  1.液压泵压力

  液压泵工作压力是指泵(或马达)在实际工作时输出(或输入)油液的压力,由外负载决定。

  额定压力是指在正常工作条件下,按试验标准规定能连续运转的压力。其大小受寿命的限制,若超过额定压力工作,泵(或马达)的使用寿命将会比设计的寿命短。当工作压力大于额定压力时称超载。

  2.转速

  工作转速是指泵(或马达)在工作时的实际转动速度。

  额定转速是指在额定压力下,能连续长时间正常运转的转速。若泵超过额定转速工作将会造成吸油不足,产生振动和大的噪声,零件会遭受气蚀损伤,寿命降低。

  稳定转速是指马达正常运转所允许的转速。在此转速下,马达不出现爬行现象。

  3.排量、流量

  排量是指泵(或马达)每转一周,由密封容腔几何尺寸变化而得的排出(或输入)液体的体积,常用单位是ml/r(毫升/转)。排量可以通过调节发生变化的成为变量泵(或变量马达),排量不能变化的成为定量泵(或定量马达)。

  实际流量是指泵(或马达)工作时出口处(或进口处)的流量。由于泵本身存在内泄漏,其实际流量小于理论流量。由于马达本身也存在内泄漏,要实现指定转速,为补偿泄漏量,其输入实际流量必须大于理论流量。

  4.效率

  容积效率,对液压泵是指其实际流量与理论流量的比值。对液压马达是指其理论流量与实际流量的比值。

  机械效率,对液压泵是指其理论转矩与实际输入转矩的比值。对液压马达其实际输出的转矩为理论转矩克服摩擦力后的转矩,因此其机械效率为实际输出转矩与理论转矩的比值。

  总效率是指泵(或马达)的输出功率与输入功率的比值。总效率等于容积效率与机械效率的乘积。

  修理维护

  故障原因:(1)液压油箱油面过低;

  排除方法:添加液压油

  故障原因:(2)没按季节使用液压油;

  排除方法:通常适用46#液压油(或68#)无需要特别更换,冬季的北方特冷时考虑使用32#

  故障原因:(3)进油管被脏物严重堵塞;

  排除方法:取出管内异物

  故障原因:(4)油泵主动齿轮油封损坏,空气进入液压系统;

  排除方法: 更换老化的或损坏的油封、O形密封圈

  故障原因:(5)油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏,弯接头紧固螺 栓或进、出油管螺母未上紧,空气进入液压系统;

  排除方法:更换O形密封圈,上紧接头处螺栓或螺母

  故障原因:(6)油泵内漏,密封圈老化;

  排除方法:更换密封圈

  故障原因:(7)油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤,两轴套端面不平度超差;

  排除方法:更换磨损齿轮油泵或油泵轴套,磨损轻微时平板上将端面磨平整。其不平度允许误差0.03mm;上轴套端面低于泵体,上平面(正常值低于2.5~2.6mm),如超差时应下轴套加0.1~0.2mm铜片来补偿,安装时则应套后轴套上装入

  故障原因:(8)油泵内部零件装配错误造成内漏;

  排除方法:卸荷片和密封环必须装进油腔,两轴套才能保持平衡。导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮旋转方向扭转一微小角度,使主、从动齿轮两个轴套加工平面紧密贴合;轴套上卸荷槽必须装低压腔一侧,以消除齿轮啮合时产生有害闭死容积;压入自紧油封前,应其表面涂一层润滑油,还要注意将阻油边缘朝向前盖,不能装反;装泵盖前,须向泵壳内倒入少量液压油,并用手转动啮合齿轮

  故障原因:(9)“左旋”装“右旋”油泵,造成冲坏骨架油封;

  排除方法:“右旋”泵不能装“左旋”机上,否则会冲坏骨架油封;

  故障原因:(10)液压油过脏。

  排除方法:清洗系统,更换液压油。

  故障原因:(11)泵的过滤器被污物阻塞不能起滤油作用

  排除方法:用干净的清洗油将过滤器去除污物。

  故障原因:(12)油位不足,吸油位置太高,吸油管露出油面:

  排除方法:加油到油标位,降低吸油位置。

  故障原因:(13)泵体与泵盖的两侧没有加纸垫;泵体与泵盖不垂直密封:

  排除方法:旋转时吸入空气:泵体与泵盖间加入纸垫;泵体用金刚砂在平板上研磨,使泵体与泵盖垂直度误差不超过0.005mm,紧固泵体与泵盖的联结,不得有泄漏现象。

  故障原因:(14)泵的主动轴与电动机联轴器不同心,有扭曲摩擦:

  排除方法:调整泵与电动机联轴器的同心度,使其误差不超过0.2mm。

  故障原因:(15)泵齿轮的啮合精度不够:

  排除方法:对研齿轮达到齿轮啮合精度。

  故障原因:(16)泵轴的油封骨架脱落,泵体不密封:

  排除方法:更换合格泵轴油封。

回答2:

液压传动在各领域广泛应用,被称为“工业的肌肉”,而在液压传动中液压泵是动力元件,是其力量的”源泉“,特别是进入到机械化时代,到处都有它的身影,重要性也不言而喻。

一个完整的液压系统由五个部分组成,即动力元件,执行元件,控制元件,辅助元件和液压油。

执行元件(液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能,带动机械作直线往复运动或回转运动。

控制元件(各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力,流量和方向。

辅助元件包括油箱,滤油器,密封圈,压力表等,液压油是液压系统中传递能量的介质,有矿物油,合成型液压油等。

液压泵是为液压传动提供液体加压的一种动力元件,是泵的一种,是一种能量转换装置,它的功能是把驱动它的动力机(如电动机或内燃机)的机械能,转换成输送到系统中去的液压压力能,类似抽水机的作用。

液压泵按结构主要可分为齿轮泵,叶片泵和柱塞泵三种。

齿轮泵具有体积小,结构简单,抗污染性强,价格便宜,以及泄漏大,噪声大,流量脉动大,排量不能调节等特点。

齿轮泵是由两个齿轮互相啮合,当马达或者引擎带动其中一个齿轮的时候,与之啮合的另一个齿轮会同时旋转。

这对齿轮相互旋转,在啮合齿的一侧轮齿逐渐脱开,密封腔容积增大,形成了局部真空,油箱当中的液压油在大气压的作用下被吸进来填补不断增大的容积,被吸进来的液压油将齿槽填满,并随着齿槽旋转,将油液带到啮合区另一侧的压油腔中,两个齿轮啮合线将吸油腔和压油腔分隔开,使得吸油区和压油区之间不会产生液压油泄漏,齿轮不断旋转完成一次次的吸油压油过程。