凯美瑞的车漆薄吗？它的座椅很硬吗？

最终还是因为太喜欢凯美瑞了，我就选择了这款凯美瑞双擎。讲真的凯美瑞这款车我从小时候就有很深的印象了，我们家刚刚发家的时候买的第一台车就是凯美瑞，它的省心耐用，商务大气的气息早已经深入我心，现在我的第一台车也要买凯美瑞，这款换代的凯美瑞双擎，确实能带我风驰电掣。在同级车中的综合表现，确实达到了主流水平，所以我买车的时候也没有过多的犹豫，也没有怎么去对比其他车型，就直奔丰田去的，至于为什么买这款2.5HG豪华版，是我觉得无论是配置还是动力来说，这款车型是混动款凯美瑞中性价比高的。

【空间】

空间上是B级车应有的水平，前排我180CM的身高完全没有问题，后排的表现也挺优异的，而且凯美瑞双擎很巧妙的将电池放在了后排座椅的下面，使得后备箱没有压缩空间，还是挺宽敞的，后排的座椅还是支持放倒的，进一步的扩充了后备箱的空间，在装一些大物件的时候还是十分实用方便的。

【动力】

双擎的动力还是很不错的，实际驾驶中给我最直观的感受就是我感觉双擎的动力是分为两段的，前段就是起步的时候，感觉轻点油门，起步就挺迅速的，电机带动启动。后段是速度超过60KM/H的时候，深踩油门，发动机介入工作，在发动机和电动机的完美配合下，最大程度的利用能源，爆发出强劲的动力，后段的提速还是很迅速而且很平顺的。在高速上超车也就是一脚油门的事情，丝毫不虚，信心十足。

【操控】

个人感觉操控还是不错的，方向盘的转向很精准，而且还配置有抬头显示功能和自适应巡航，在实际驾驶的时候非常方便。不得不说，凯美瑞的底盘还是很扎实的，在跑高速的时候车速挺快的，但是没有车身抖动啊什么的情况发生，方向盘还是很稳的，减震悬架我个人感觉比较软，通过坑洼路面的时候不用担心后排的颠簸感基本被悬架减震给过滤掉了，操控总体来说还是很不错的。

【油耗】

双擎的油耗还是很省心的，丰田成熟的混动技术，在任何时候都能做到发动机和电动机的高度配合，最大程度的利用能源，而且在减速的时候能降动能转化为电能，为电动机充电。从提车到现在，我的油耗大概维持在5.8个油上下吧，跑高速的时候还能再稍微低一点点的，还是让我很满意的，油耗表现挺出色的。

【舒适性】

豪华版的舒适性就是不一样，皮质的座椅，包裹性挺好的，而且座椅填充的挺柔软的，坐感也不错，然后个人感觉行驶的时候噪音会比较小，毕竟启动低速的时候用电机驱动，发动机的噪声就没那么大，车厢内的环境还是挺静谧的。而且我这款小凯还有车载PM2.5过滤装置，车载空气净化器，减少车内粉尘等有害物质，十分的贴心，舒适度还很高的。

【外观】

外观方面，整体特别运动时尚，巨大的进气格栅特别霸气，引擎盖上凸起的线条十分的刚毅，两侧的腰线贯穿全车，显得车身十分的修长，大气十足啊。还是很符合我的审美的。唯一不足的就是车漆有点薄，很容易就能刮蹭下就能看到底漆了。

【内饰】

让人过目不忘的“Y”型中控，辨识度特别高，也显得十分有特色，中控台的层次分明，音响的音质也不错，开着音乐听听歌还是很舒服的。就是感觉整体的内饰设计稍微有点老气吧，其他都挺满意的。

【性价比】

性价比方面，个人觉得我这款豪华版的双擎是凯美瑞混动里面性价比最高的，配置也十分的丰富，而且双擎客户还有专属的“保养无忧套餐”十分的省心，后期的保养费用也不高，油耗又低，总的来说性价比还是不错的。

优点：

我最满意的就是我这款双擎的动力了，2.5L排量的自吸发动机搭配电动机的动力组合，起步是真的迅速呢，没有丝毫拖拉的感觉。有个车友说过这样一句话：目前这个世界上的混动只分丰田和其他。丰田的混动技术十分的成熟，所以我这款凯美瑞双擎有着一套十分高效的混动系统，还提供了三种驾驶模式的切换，在任何时候都能做到发动机和发电机动力的高度平衡，我还是挺满意的。然后就是这代凯美瑞低趴的外观了，车身姿态更加低矮，有种贴地飞行的感觉，运动范十足啊。

缺点：

凯美瑞的车漆了，真的是有点薄哦，稍微有点轻微的剐蹭就能掉漆，所以日常驾驶和倒车的时候需要特别谨慎，从提车到现在，我的前叶子板被一些飞溅的小沙石打到有点掉漆，有点心痛，后面打算去做个全车镀膜，保护一下这个脆弱的车漆。内饰稍微老沉了些，没有外观那么时尚动感。

凯美瑞的车漆并不是很薄，而且凯美瑞的座椅也不是很硬，整台车给人的感觉还是可以的。

凯美瑞这款车的车漆并不薄，它的座椅不是很硬。这款车的舒适度极佳，动力输出也很强劲。

不薄，根据相关数据来看，同款车内它的车漆属于较厚的。它的座椅不硬，坐上去很舒服，只是肥胖的人可能会感觉到拥挤。