新能源汽车π3自燃，新能源汽车的安全如何保障？

 新能源车自燃的原因多种多样，其中对于整车续航里程、电池能量密度的过于追求，是最主要的原因之一。另一方面，截至2019年5月，日产聆风(参数|询价)全球累计销量达41.5万辆，还未发生过一起电池起火事故，很大原因就在于其产品战略的“保守”。实际上，多个数据源都显示，燃油车起火情况比例高于新能源车，但由于对新事物的不了解，使得人们更关注其发展。为了促进新能源市场健康向上，国家也推动制定了多项相关政策法规。

新能源车召回主要原因在三电系统今年6月，工信部发布关于新能源汽车安全隐患排查工作的通知，要求各车企开展新能源汽车安全隐患排查工作，并如实上报相关情况，否则将暂停或取消企业及产品公告，并从新能源汽车推广应用推荐车型目录中剔除等处罚手段。

在随后国家市场监督管理总局发布的调查结果显示，按车辆类型统计，乘用车和物流车起火事故占比最高，分别为79.8%和15.5%；按火灾原因统计，有电池或电芯故障、外部撞击和用户私自改装、泡水、充电桩故障、违规操作等5类；按动力类型统计，起火时车辆处于停止状态的占56%、充电当中的占37.3%、行驶中的占6.7%。

国家市场监督管理总局质量发展局副局长王赟松则透露了另一组数据，截至2019年4月底，国家市场监督管理总局共收到新能源汽车缺陷线索427例，涉及38家生产者的61个车型。其中电池衰减问题和充电故障占比分别为55%和15%，居投诉量前两位。

事故频发直接导致了相对密集的车辆召回。与燃油车不同，因三电系统引发的召回占总量的50%，其中设计原因占40%，制造原因占60%。与普遍认知不太相同的是，在新能源车中，因为动力电池原因召回的占比较小，仅三次，涉及车企分别为江淮汽车（4248辆）、蔚来汽车（4803辆）、南京金龙（25辆）。虽然占比较小，但动力电池引发的自燃，依然引起了较大的社会关注度和忧虑。

片面追求续航和能量密度或是自燃最大诱因“着火可能起因很多，包括充放电内阻发热、枝晶、BMS失灵等等。”中国工程院院士杨裕生近日在首届中国国际电动汽车安全技术创新大会上称，短期内纯电动车面临五大焦虑，即里程、安全、充电、价格，以及后续电池处理。而安全焦虑很大程度上来自于过度对长续航里程的追求。一般来说，里程越长需要装载的电池越多，引发燃烧的可能性也会越大。

对新能源汽车进行审核的时候严格一点应多提高一些安全方面的技术吧

应多提高一些安全方面的技术吧进行电池组严格设计

新能源汽车最大的问题就是自然的问题。

新能源汽车自燃是很危险的。