广西玉林很早就有了火车，为何在高铁普及的年代却还没有通高铁？

广西玉林没有通高铁主要有三个原因——地势偏僻，周围没有城市，经济水平限制。

首先，广西玉林地势偏僻是没有通高铁的主要原因。玉林位置位于广西东南部，太过偏僻，导致错过了南广线的机会，南广线最终选择了中间线上的梧州，因为梧州的地理优势，就是靠近珠江，本身又是港口。

其次，广西玉林周围没有大城市是限制高铁的一个因素。建设高铁主要是为了增进两个大城市之间的经济来往，但是玉林没有位于两个大城市之间，玉林周边只有一个规模不算大的湛江。

最后，玉林经济限制这也是没有通高铁的原因之一。建高铁站也是要考虑经济效益的，玉林既不是大城市，也不是工业城市，更不是旅游城市或者港口，所以建设高铁的希望渺茫。

而且，我国现在还是发展国家而不是发达国家，只能优先让一部分地区实现通高铁，再让其他偏僻的地区通高铁，玉林通高铁正在提上行程。

玉林市现有的铁路有黎湛铁路，洛湛铁路还有玉铁铁路三条普速铁路，没有高铁，高速铁路还处于空白阶段。从玉林火车站乘坐普客列车前往广州，最快需要8小时35分钟，还都是过路客车，没有始发列车，人们一票难求。

近几年国家正在规划南宁到玉林的高铁计划，相信在不久的将来，玉林也可以实现通高铁的梦想，人们出行将更加方便快捷。

广西玉林很早就有了火车，为何在高铁普及的年代却还没有通高铁？

在经济快速发展的时期下，很多地方都普及了高铁。高铁速度快，有利于人们去旅游。坐高铁可以减少更多的时间，人们都非常喜欢坐高铁。但是我们知道，不是每个地方都可以建设高铁的，必须考虑多个方面的因素。广西玉林很早就有了火车，为何在高铁普及的年代却还没有通高铁？

我们都知道要建一条高铁，需要了解许多东西。一项伟大的工程，要从利大于弊来分析。建高铁，地势是我们必须要考虑的一个原因。如果盲目去建设，不仅对我们自身的利益没有帮助。在建设过程中也会遇到许多困难。我们了解到玉林位置位于广西东南部，太过偏僻，导致错过了南广线的机会，南广线最终选择了中间线上的梧州，因为梧州的地理优势，就是靠近珠江，本身又是港口。所以很难去建设高铁。

建设高铁是为了方便人们，交通也更加便利。当然，也希望能够带动周围城市经济的发展。不然，建设高铁也没有太多的用处。我们知道建设高铁，需要耗费更多的人力物力，还有资金。然而广西玉林周围没有大城市是限制高铁的一个因素。建设高铁主要是为了增进两个大城市之间的经济来往，但是玉林没有位于两个大城市之间，玉林周边只有一个规模不算大的湛江。所以这就不利于建设高铁。

经济发展更好的地区，在交通上也会更多便利，因为建设高铁也有利于带动那个地区经济的发展。而玉林经济发展也不是那么好，还是挺落后的。建高铁站也是要考虑经济效益的，玉林既不是大城市，也不是工业城市，更不是旅游城市或者港口，如果建设高铁只是为了方便人们出行的话，这会耗费国家巨大的资金。很显然，这是不可行的，建设高铁也无法得到更多的利益。

我国现在还是发展中国家，不是发达国家，人口众多。建设这些伟大的工程，需要很多资金。那只能先在经济发展比较好的地区建设，之后再慢慢普及。经济发展前景更好的地区，要完善那里的基础设施，才能更有利于带动经济发展。先富带动后富，好的地区经济发展更好了，他们才会有能力去帮助落后地区。广西玉林在高铁普及的年代却没有高铁也是因为国家没有更多的资金。以上内容只是笔者的一些看法，对此，大家有什么看法吗？

这个得跟广西玉林那边的地域有关，如果地方比较偏僻的话，是不适合修高铁的

玉林虽然比较偏僻但处在两广交界，优势位置明显，抗战时期因玉林偏僻小日本没有打到玉林，因此玉林经济得到迅猛发展，玉林产品向北畅销到柳州至贵州国统区，向南畅销湛江至南洋各地。这突显了玉林的战略地位，解放后修建黎湛铁路时也经玉林通过，这也是出于战略的考虑。而至今玉林没有高铁，这完全是南宁不想让玉林发展得太突出，照顾一下防城港钦州北海沿海城市和黄金水道的悟州贵港这些广西重点发展项目，并让这些城市超越玉林，才显得南宁发展规划有成绩，只是目前这些城市还没有超过玉林，以后几十年就不敢说了走着看吧

广西玉林很早就有了火车，但没通高铁是地质原因造成的。