宝骏510新出了CVT版本车型,值不值得下手?

2024-11-25 19:54:39
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回答1:

题主问的是宝骏510里的一款车型,我先说说这个宝骏510。这个车是2017年3月上市,两年多的时间,销量已经是超过80万。这是一些车企想都不敢想的吧,因此给了宝骏设计师更多信心,宝骏510的外观大受好评,也延续在后续的宝骏家族里。

    宝骏品牌后续推出的宝骏530及新宝骏RS-5两款SUV都延续了这种小眼配大嘴的家族式风格,消费者对其的认可度也是很高,从汽车之家的口碑评分可以得见,外观这一单项都是接近满分。

当然,宝骏510不是个偏科生,外观设计得好,内饰的设计也不甘于平淡。宝骏510 CVT车型的内饰(与老款相比改动不大)上可以看出,悬浮式多媒体大屏,皮质包覆的中控仪表台,都颇有几分质感;钢琴键式按键和空调拨杆,甚至有点“玩味”的乐趣。可以说,宝骏510的内饰,让你找不到“无聊”的感觉,而是想迫不及待的继续了解它。

宝骏510 CVT车型可以说是补齐了宝骏510最后一块短板。在此之前匹配的两款变速器是6挡手动和AMT手自一体,或多或少会让消费者在决策时瞻前顾后。这款CVT变速器能在 2.08-14.5 的超宽速比范围内实现无级变速,模拟 8挡自动变速器的效果,在动力输出时,平顺、流畅,升降挡时不会有换挡的间歇感和顿挫感。要知道一款变速器最主要的任务就是传动,而CVT无极变速器有别于AT和DCT使用固定齿比的行星齿轮组,CVT无级变速的核心是依靠钢带传动;因此一款可靠的钢带可以保证变速器更稳定、动力输出更高效。宝骏510这款CVT变速器采用了博世的新型钢带,传动效率高达88.6%,这样的直接好处是更省油。

此外,有些看似不会出现在7万级别小型SUV上的配置,比如电动可开启的全景天窗、自动空调、无钥匙进入/启动、后排座椅比例全平放倒、电动折叠后视镜等等,在8w多的CVT车型上都配备了。


 总的来说,宝骏510CVT是在原有产品上的一个补充和升级,8w多的价格性价比很高,加上已经有80w的销量打底,可靠耐用方面不成问题。如果对预算不太高,想买一辆小型SUV的车友来说,宝骏510CVT确实值得入手。

回答2:

一个字,值,两个字很值,三个字超级值。宝骏510新款还是跟老款一样的高颜值,唯一的大改就是变速器改成了CVT。我自己之前试驾过AMT版本的510,觉得现在换了CVT的510简直完美。换挡旋钮改成了档杆式手柄,操控感提升了,有P档、R档、N档、D档以及S档,支持手动加减档。

起步就能感受到CVT版本的好处了了,很平顺,换挡没有顿挫感。一脚踩下油门踏板,发动机声音和提速表现三者浑然天成。为了满足国六排放标准,宝骏510CVT搭载的是改良后的1.5L自然吸气发动机,最大功率功率77千瓦,最大扭矩扭矩135牛米,虽然有人觉得1.5L发动机马力不够,但是宝骏510定位就是家庭用车,在城市中使用,动力完全足够了。而且搭载的CVT变速箱,与发动机匹配好,在2.08-14.5 的超宽速比范围内能实现无级变速,属于同级最优水平,发动机的马力就能释放出最大功效。

现在很多城市大拆大建,马路坑多,减速带多,但是510驶过的时候明显感觉避震很软,底盘很稳。宝骏510 CVT版和原来的车型一样,都采用了前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂的组合,但CVT版重新调教了底盘,因此整体试驾感觉更舒适了,对小振动吸收得很好。整段驾驶感受就是,起步轻快顺畅,动力输出平顺稳定,操控感舒适轻盈,容易上手,即使对于新手司机或是女司机来说也很友好。

8w多可以入手的价格,我觉得性价比很高了,而且现在开了两个多月,油耗大概6.7,比很多SUV好太多了。

回答3:

您好,从AMT变速器换成了现在最流行的CVT变速器,可以说是宝骏510近年来最大的升级了。换装CVT变速器的宝骏510,模拟8速档位,支持标准、经济、运动三种驾驶模式切换。新升级以后的CVT升级车型对比原来的AMT变速器,驾驶的平顺性更好,也更舒适。原来的旋钮式换挡变成了推进式换挡手柄,驾驶的体验感和操控感都有升级。

现在宝骏510搭载的CVT无级变速器采用博世提供最为先进的CVT钢带,配合上法雷奥的液力变矩器,根据厂家提供的数据,动力总成拥有高达88.6%的传动效率,总的来说还是很节省油耗的,再加上宝骏510一直都有的颜兽头衔,作为小型SUV来说,轴距2550mm,在同级别的车型中,宝骏510的空间感还是比较不错的。

宝骏510换装CVT后官方指导价为7.38~8.28万元,优惠后价格6.98万元起,这几年卖掉了80万辆,是很多人的入门级SUV选择,现在又升级了CVT变速箱,我个人认为还是值得购买的,您可以再对比看看。