冷车一二档难挂是什么问题

具体视乎该变速箱的构造设计略有不同。

挂挡和摘挡都是要通过挡杆底下的拨杆机构，原理是一样的，只是具体视乎该变速箱的构造设计略有不同，有的车是难挂挡，有的车难摘挡，有的是某个档位难挂，都可归咎于拨杆箱设计的优劣。

具体视乎该变速箱的构造设计略有不同挂挡和摘挡都是要通过挡杆底下的拨杆机构，原理是一样的，只是具体视乎该变速箱的构造设计略有不同，有的车是难挂挡，有的车难摘挡，有的是某个档位难挂，都可归咎于拨杆箱设计的优劣。

扩展资料：

在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。

减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。

对于您说的挡位不好挂的问题，由于没有见到现车，只能帮您分析一下，不好挂挡一般分为凉车和热车两种情况，凉车不好挂挡的原因：换挡拉杆磨损，分离拨叉轴工作性能差、离合器行程过小分离不彻底、变速箱油粘度过大、同步器磨损过大等情况；热车不好挂挡的原因在：换挡拉杆磨损，离合压盘性能变差分离不彻底、同步器磨损严重、离合器油受温度影响工作性能下降等。这种情况应该是需要拆解变速箱进行检查，希望我的回答会对您有所帮助。

是因为汽车坏了，应该买台好车

应该是变速箱内使用的变速箱油低温性不太好，可以先使用车辆自带的变速箱油经过磨合期，实在受不了可以在磨合期后更换全合成变速箱油。