离合器分离不彻底如何判断和排除？

（1）故障现象

摩托车挂挡起步时，还未松开离合器握把就向前行驶；换挡时，虽然握紧离合器握把，但变速器有齿轮撞击声，且换挡困难；制动时，发动机容易熄火。

（2）故障原因与排除方法

离合器分离不彻底的故障原因与排除方法见表4-10。

表4-10 离合器分离不彻底的故障原因与排除方法

（3）故障诊断流程

手操纵离合器分离不彻底的诊断流程如图4-28所示，自动离心式离合器分离不彻底的诊断流程如图4-29所示。

（4）故障诊断要点

①离合器握把自由行程过大。握把自由行程过大是指握紧离合器握把，但离合器推杆推开压盘的距离过小，造成离合器仍处于半接合状态，发动机功率仅部分地传递给变速器。

故障排除方法：调整离合器自由间隙至10～20mm。

② 离合器推杆调节螺钉调整不当。离合器推杆调节螺钉调整不当，使之与推杆的间隙过大，导致离合器分离不彻底。

故障排除方法：调整离合器推杆调整螺钉。卸下离合器推杆调节螺钉外盖，找到推杆调节螺钉。用扳手拧松锁紧螺母，用螺丝刀逆时针拧转推杆调节螺钉1～2圈再顺时针拧转推杆调节螺

图4-28 手操纵离合器分离不彻底的诊断流程

图4-29 自动离心式离合器分离不彻底的诊断流程

钉，至有轻微阻力时不再用力拧转，并由此位置逆时针拧出1/4圈，拧紧锁紧螺母，注意不要带着推杆调节螺钉一起转动，如图4-30所示。

③ 离合器操纵机构的零件过度磨损。离合器操纵机构（图4-31）的零件过度磨损，如离合器操纵手柄、钢丝绳、操纵杆、摇臂轴、滚筒、联动凸轮等部件磨损严重，使各零件之间的配合间隙过大，致使离合器的自由行程增加，从而导致离合器分离不彻底。

故障排除方法：更换磨损零件。

图4-30 调整离合器推杆调整螺钉的方法

图4-31 离合器操纵机构

④离合器弹簧弹力不均匀。离合器弹簧弹力不均匀，使得离合器摩擦片受力不均，握紧离合器握把时，会出现分离不彻底的拖滞现象。

故障排除方法：更换成套的离合器弹簧。

⑤离合器主、从动毂齿槽磨成锯齿形。离合器主、从动毂齿槽磨成锯齿形，使摩擦片不能在齿槽内自如地活动。握紧离合器握把时，推杆虽能推开压盘，但摩擦片卡在主动毂齿槽的锯齿形凹槽内，摩擦片与从动片保持接触状态，引起离合器分离不彻底。

故障排除方法：修复离合器主、从动毂。用锉刀将齿槽侧面锉平，且尽量少锉，同时保证齿槽上下尺寸一致，各槽口宽度一致，锉修完毕用油石打磨平滑。

　　离合器分离不彻底的故障可按下列步骤进行判断和排除。
　　①将变速杆放在空挡位置，踩下离合器踏板，另一人在车下拆下离合器底盖，用螺丝刀拨动从动盘。若拨不动或拨转费力，则表明离合器不能彻底分离。
　　②检查离合器踏板自由行程，视情况予以调整。
　　③检查分离杠杆内端高低是否一致，分离杠杆支架螺栓是否松动，必要时调整或拧紧。
　　④双片式离合器，应逐个检查调整限位螺钉与中间主动盘之间的间隙，使之符合要求。
　　⑤如新换摩擦片过厚，可在离合器盖与飞轮间增加适当厚度的垫片予以调整，各垫片的厚度应保持一致。
　　⑤如经上述检查调整仍然无效，应将离合器拆下分解，仔细检查各机件的技术状况，必要时予以修理或更换。