航空专业人士请进{机务方面的}！谢谢

下洗角和下洗速度是和诱导阻力相关的。你肯定学过空动，我简单说说吧：上下翼面的压力差使机翼翼尖出现翼尖涡流，翼尖涡流使机翼表面气流出现向下流动的趋势，这种垂直气流方向的向下的流动叫下洗。其速度就是下洗速度。下洗速度使来流速度向下偏转的角度就是下洗角。 

再给你个图。 

至于音速，要知道飞机速度提高时，在机翼表面首先出现等音速点，然后会形成超音速区和亚音速区，出现激波。随着速度增加，超音速区会慢慢扩大，到了马赫数等于1左右时，除了头部激波附近是亚音速区，其它都是超音速区。到了马赫数大约为1.3时，机翼表面全是超音速区了。 

根据上面说的流场情况来分 

亚音速：马赫数小于临界马赫数时，一般是0.7 

跨音速：Mach临界＜Mach≤1.3 

超音速：Mach＞1.3 

只要飞机在飞，就得修。飞机飞一定小时数就得强制进行定检。所以机务这个工作是旱涝保收的。不过机务很累很苦的。待遇嘛，可以给你说个数：3000~15000。工作3年有了执照，再多弄几个机型钱才会多。

下洗=downwash，具体详见空气动力学教材，一句两句说不清楚。

亚音速一般指0.8马赫数一下 0.8-1马赫数为跨音速 高于这个的叫超音速

马赫数为当时的空速除以飞行条件下的音速，音速在不同的条件下是变化的，所以。。。。。

机务现在的相对待遇不如以前，挺累的反正。

上洗，下洗的~你可以去查到。只是增加或减小飞机的横向稳定性的，是翼尖与翼根的角度的问题。
那几个速度嘛~更能查到了！
机务真的很辛苦，每次飞回来都要向辛勤的机务致敬，你们真的是风雨无阻！
谢谢你们！

别的先不说，机务在航空业内就相当与汽车行业内的修车师傅，没有这些师傅那路上的车估计要歇菜90%。所以，你说重要吗？

待遇不好说，各个公司和专业维修公司都不一样的。

你要问的关于音速、下洗的问题，百度就能告诉你了。