在整个测试中，车舱是不与地面接触的。但一旦有来自与上面车舱接触的前盖的拉力，车舱就将被摧毁。图13就是辅助巴士出现事故后，翻车倒在路边的情景。尽管上述事故并不完全与R66测试中的完全相同，但是却真实展示了与计算机模拟相同的变形模式。在一些不太严重的翻车事故中，巴士一般会被其他车辆替换，但仍具有可操作性。然而，在有前盖显著变形的情况下，巴士就不再具有操作性。这是因为虽然巴士的尾部就像一面刚性墙一样坚固，但是前盖却没有强有力的支撑，因此能承受的力量明显减小。
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