外贸中：T⼀T 50% 和D⼀P at sign 50% 的操作风险？

我认为存在如下风险：
1、谁指定的船公司和货代？如果是客户，小心客户无单提货。
2、单据提交给了对方国家的什么银行？如果是小银行，或是很小的国家，也要注意国外银行在没有收钱的前提下放单。

需要你及时补救的措施有：
1、立即通知国内船代，并让其通知国外代理，就说客户突然有变故，没有正本提单绝对不能放货，虽然这一点看来多此一举，但我认为非常有必要。
2、让国内银行给对方银行发电，让对方银行确认单据已经收到。（防止对方银行先给客户单据后，以没有收到单据搪塞）
3、如果有可能找目的港国家的其他客户，看是否有人要你的货，争取降价处理给别人。不然你只能把货运回国内，这样做会很麻烦。不知道你提单上的consignee打的是什么，如果是to order的话，此操作相对容易些。

dp就是付款买单，也就说进口商必须要付钱才能买到提单，才能提货！这全凭进口商的信誉，如果他不想要货了，你一点办法也没有，货款肯定是没了！

现在你要做的是，尽大可能的挽回损失，也就是货物的问题，

转卖或者退运

但是有些国家规定，转运和退运必须有进口商的许可，如果是这些国家就麻烦了，希望不是

这是外贸中常见的收汇风险

个人认为，你们最终损失的是运费。

据我了解，D/P条款中，如果进口方不付款就不可能拿到提单运单等单据，也就不能提货

个人认为，你们最终损失的是运费。

据我了解，D/P条款中，如果进口方不付款就不可能拿到提单运单等单据，也就不能提货

经济危机引发的问题 没有关系 好人有好报