火车转弯产生的向心力为什么不压迫内、外轨？？

这个问题很好解释，只是你没有对向心力真正的理解。
所谓向心力，是人为的一个定义，它是不存在的。那么什么是向心力呢，它指的是所有的外力（真实存在的外力，比如弹力，重力等等）的合力恰好指向圆心，在这种情况下，我们称这个合力为向心力。

以你这个提到例子为例，那么向心力指的是斜面的支持力和自身重力以及内外轨的合力，即为向心力，也就是说这个合力恰好使得火车做匀速圆周运动。那么什么时候内外轨会受到压力呢？只有当斜面的支持力和自身重力的合力不能满足火车运行速度所对应的合外力大小（向心力），这时候外力中的内外轨就必须受到力，以使得合外力与火车运行速度对应的向心力相等。

各位各位静一静啊 人家问的是为什么受水平方向的力而铁轨却不受力 其实道里很简单就是因为这个力是指向圆心的 向心力 匀速圆周运动向心力的大小不变但方向是时刻变化的嘛 而且没听说圆周运动会自动产生离心力的嘛 向心力和离心力刚好合力大小为零的嘛 那样不就解释清楚了撒

火车在转弯的时候都有严格限速的，而支持力和重力的合力，差不多刚好就是所需的向心力。所以内外轨不会被挤压

其实也只是个理想状态，不可能不受挤压的，不过是比较小而已。忽略了

是给铁轨压力的，但对内外轨没有压力，你看那个斜向上的力，那不就是铁轨给列车的支撑力嘛，有支撑力自然有压力
但是，在列车车轴方向上是没有力的

老师说的压力是火车给铁轨的侧面压力，而不是垂直于铁轨的压力。