关于亚马逊子公司推出无人驾驶电动车一事，你有何看法？

12月15日消息，据报道，亚马逊子公司Zoox发布了一款完全自动驾驶的电动汽车。 

据悉，该汽车没有方向盘，可坐4名乘客，最高时速达75英里/小时，最长可行驶16小时。同时，Zoox计划在一些美国城市推出叫车服务，包括旧金山和拉斯维加斯，以及其他国家。 这项服务要到2021年之后才会推出，但可能会成为优步和Lyft的竞争对手。 

此外，该车还具备了一些独特的安全性能。鉴于其非传统设计，该车包含了专为双向驾驶设计的安全气囊系统。Zoox表示，所有四个座位都得到了相当于五星级的碰撞安全保护。同时，摄像头、激光雷达和雷达系统从该车的四个角提供了270度的视野，基本消除了盲点。 

为了将该技术商业化，Zoox计划效仿优步和Lyft在旧金山和拉斯维加斯等城市推出基于应用程序的叫车服务。该公司首席执行官Aicha Evans表示：“这真的是关于重塑交通的工具。我们不仅有所需的资金，而且有长远的眼光。” 

很多创业公司和大型企业的终极目标是改变上个世纪的交通模式，从私人拥有汽车转向共享无人驾驶车队，从而按照需求使用汽车。这种愿景经常与内燃机向电动汽车的转移融合起来。这些技术还催生了一些新颖的缩写词，包括ACES（无人驾驶、联网、电动、共享汽车）。我们对无人驾驶技术的定义主要集中于自动化和连接性。

当然，还有一些创业公司在跨越不同的技术领域开发相关技术。然而，这些领域需要具备截然不同的能力，从工业制造到机器学习，再到计算机视觉算法，范围十分广泛。所以就不难理解创业公司和老牌公司为何争相参与进来。

很多创业公司都希望从无人驾驶汽车传感器和感知设备领域分一杯羹。很多公司都希望改进现有的LiDAR技术，并大幅降低成本，其中就包括独角兽公司Quanergy。其他公司则在开发替代方案，例如Oryx Vision的纳米天线系统和Chronocam的高端CMOS相机传感器。 

在人口密集的市中心，无人驾驶巴士和班车等大型车辆或许要与小汽车一起使用才能实现理想的效果，改善交通状况。联网无人驾驶汽车的广泛普及还可以创造新的机会，让人们重新思考过去一个世纪以驾驶员为核心的设计模式。以车队为主的设计理念是一个可能的方向。而在无人驾驶和车队模式部署初期，由于面临种种不确定性，OSVehicle的EDIT这样的模块化平台或许可以带来至关重要的灵活性。

说实话我还是不太信赖这种高科技，因为产品会有设备故障的时候，会对人的生命造成威胁。

我表示支持。可以很好的解决老人出行的问题，老人因为年龄大思维不太活跃，遇到人流量大的地方因为反应不及时容易出事故，而这种车的出现及时的为老人解决了这一问题。

我觉得这是驾驶技术的一次改革。无人驾驶能够充分解放劳动力，让更多的人投入到更加有效的工作当中。

第一反应是感叹如今科技发展的速度之快，真的是日新月异。第二反应是以后就业肯定会更加艰难，所以要不断的充实自己，活到老学到老。