合资紧凑型SUV中的实力派，入门就是2.0T+四驱，售18.98万元起

我们国内的消费者，对合资紧凑型SUV有着很大的需求量，也正因为如此，各大汽车厂商都纷纷投放了很有实力的选手，这个级别中的竞争是异常激烈的。像我们熟悉的本田CR-V，丰田RAV4荣放、日产奇骏等车型，都是销量常青树。

虽然竞争已经到了白热化的地步，可是仍然有着不少新选手加入进来，要分享这块大蛋糕。比如广汽本田皓影，还有快要上市的广汽丰田威兰达，都不可小视。而作为美系品牌代表的福特汽车，并没有和本田以及丰田一样，实施双车策略，而是玩起了两代同堂销售的方法。

福特翼虎，被称为最有驾驶乐趣的紧凑型SUV，曾经也是王者，最辉煌的时候每个月销量轻松过万台，在与本田CR-V以及丰田RAV4的较量中，完全不落下风。但是由于种种原因还有长时间不彻底更新换代，导致它的销量出现了大幅度的下滑，被对手们远远的甩在了身后。在众多车迷的期待着，福特厂商终于为我们带来了全新一代翼虎。

全新一代车型在美国市场叫做Escape，在欧洲市场叫Kuga，按说进行国产后，会使用全新一代翼虎这个名字，可福特厂商把它正式定名为了：锐际。其实这么做，有着一定的用意。两代同堂销售可以让消费者更多一个选择，老款翼虎因为有着比较大的优惠，主打性价比，而锐际是面向更高一点的级别，靠产品性能来打动消费者的心。如果锐际一旦成为不了热销车型，最起码有着老款翼虎提供销量，也不至于输得很惨。汽车市场的竞争就是没有硝烟的战场，这么做能够进可攻、退可守。不得不承认福特的做法经过了深思熟虑，比较保守。那么锐际到底实力如何，靠什么来让消费者买单呢？

操控是最厉害的杀手锏

说到福特汽车，大家就会联想到操控一词。没错，操控已经成为了福特品牌的自带标签，旗下的车型，每一款开起来都不会平淡。而老款翼虎在当年刚进入到中国市场，也是凭借着操控风靡一时。现在的锐际照样走的是这一条路线。全系搭载了第四代2.0T Ecoboost发动机，最大输出功率达到了248马力，峰值扭矩为393牛·米，传动方面匹配的是8AT变速箱，高配车型为8挡手自一体变速箱。

入门就是四缸2.0T，不得不称赞福特厂商的做法，因为其它品牌的SUV，入门版大部分都是2.0L自吸和1.5T的动力。实际开起来后，锐际的动力储备在同级别中，绝对是数一数二的存在。低扭十分给力，轻踩油门，就会有明显的动力回馈，便会很轻盈的加速出去，并且很线性。到了中后段，发动机仍然底气十足，爆发力很强，加速超车时，动作完成的如同行云流水一般，干净利落，没有丝毫拖泥带水的感觉。除此之外，锐际有着五种不同的驾驶模式，每个模式间的差异都比较明显，车主可以根据不同路况自由切换。

所谓的操控性，并非只是发动机够强劲，还需要一副好的底盘才行。福特在用料方面一向都比较足，为锐际配备了轻量化的铝合金悬架，比传统材质减重超过50%，会让悬架对车身的支撑性更到位，但并不是那种生硬的感觉。锐际悬架十分有韧性，在快速过弯的时候，对侧倾的抑制很到位，再加上指向精准的方向盘，能够给驾驶者带来足够的自信。另外跑高速，底盘还有着美系SUV一贯的那种厚重感，即使一旁有大货车经过，车身依然非常稳。

锐际采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，全系标配了适时四驱系统，这点值得肯定，具备着一定的越野能力。走一些非铺装路面，或者爬稍大一点的坡，会比两驱车型更给力，但你要想拿它像丰田普拉多那样去挑战极限，奉劝大家一句，还是别自找尴尬，因为锐际本质上还是一辆城市SUV。

入门即高配，各种功能很丰富

有些汽车厂商为了拉低产品的整体售价，会在入门版车型上做文章。听起来很便宜，可真正看完配置单后，心里就会凉一大截。因为想要的东西都没有，或者厂商根本就不卖最低配，这么一来最后还是会选择中高配车型。而福特锐际并没有这么做，而是一步到位，该有的全部配齐。

全系标配了倒车雷达和倒车影像，定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助，可开启的全景大天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、主动闭合进气格栅、皮质多功能方向盘、6.5英寸液晶仪表、仿皮座椅、12.3英寸中控屏等等，并且带有OTA升级和车联网，以及语音识别控制系统，在这个信息科技化的时代，没有这些功能怎么能够拿得出手，使用起来非常的方便。

安全性能出众

福特是一个很注重安全方面的车企，一直有着不错的口碑。毕竟跑得快并不能够算是一辆好车，跑得快、刹得住，而且很牢固的才更让消费者满意。锐际的车身框架采用了大量高抗压的硼钢材质打造，这也是锐际开起来整体性很好的原因，另外在被动安全方面，锐际也毫不含糊，做的非常让人放心。

标配了主副驾驶座安全气囊、前排气囊、前后排头部气帘、膝部气帘、胎压显示以及ESP车身稳定系统等等，在发生意外碰撞后，能够最大程度上保护车上乘客，将伤害降到最低。另外高配车型还有很多科技配置，比如疲劳驾驶提示，主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警还有并线辅助功能，都能够大大提高行车安全性。不过再次提醒大家，即使功能再丰富，想要安全还得遵守交通规则驾驶才行。

空间中规中矩，家用足够

别看福特在操控方面是一流水平，但是在空间方面，并不是特别擅长，可也在能够让人接受的范围内。锐际整车长宽高分别为4585*1882*1688mm，轴距为2710mm，属于主流的紧凑型SUV的尺寸。坐进后排，腿部空间还是比较充足的，可头部空间也不会带来什么压抑感，座椅也很宽大厚实，感觉还不错，但要是与本田CR-V这样的对手相比，空间方面占不到优势。

内饰比上一代翼虎更有档次

有些消费者就因为老款翼虎的内饰过于老气，并且做工粗糙，选择了放弃。而锐际给我们带来了不一样的感觉，最起码用料和做工提升明显，并且平底运动型多功能方向感盘造型精美，握感舒服。悬浮式中控屏与中控台很好的结合，另外旋钮换挡也非常让人喜欢。

外观像大一号的福克斯

至于外观方面，属于萝卜青菜各有所爱，每个人的眼光是不一样的。从车身整体轮廓来看，锐际偏饱满、圆润的造型，有点像大一号升高底盘的福克斯，这一点在中国市场并不是什么好事，因为气场上会比对手们弱一些。但是锐际还是有着很多让人感到新鲜的设计，比如椭圆形的大灯，看着炯炯有神，略显一些小呆萌，还有点保时捷的味道。另外锐际的顶配提供了ST-LINE的运动套件，更加的与众不同，烘托出强烈的运动气息。

结语：福特锐际确实能够算得上合资品牌紧凑型SUV中的实力派，各方面都要比老款翼虎更加出色。不过在我看来，想要成为热销车型还是有一定的难度。首先论品牌的溢价能力和保值率，近两年福特下降了很多，与本田和丰田有着一些差距。再有就是锐际虽然够年轻、时尚，但缺少一些沉稳、大气。最后就是这18.98-21.88万元的指导价，真正对锐际有了解的消费者，会知道很有诚意，但大部分人看到价格就会觉得比某某车型贵很多，从而影响到销量。我感觉锐际想要成功，还得在价格上有些让步，或者推出更便宜一点的车款才行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。