请问FW-190和P-47谁的性能更强啊

总体上P-47略逊FW-190一筹

P-47机体坚固,装甲保护好,且发动机功率大,垂直机动性能优良,P-47机体坚固,装甲保护好,且发动机功率大,垂直机动性能优良,FW-190高空性能出色,盘旋性好,两者的性能基本相当,但必须使用合理的空战战术,如P-47陷入与FW-190的盘旋格斗,则必须马上俯冲改出,否则很容易被击落,而如果P-47已占据了高度,则FW-190就得采取机动躲开P-47的俯冲机动攻击,要想法与P-47基本等高度后才与其交战.FW-190的改型很多,最终D型机体增大很多,发动机也更强劲,减小了P-47的垂直优势,但产量较少,而美战斗机型号众多,主要发展P-51,且后期德优秀飞行员几乎损失怠尽,且已掌握了欧洲的制空权,后期P-47性能虽稍差于FW-190,也基本能压制住德机,虽P-47改进到D型,但改进力度较小. 

FW-190是一种全金属构造的悬臂上反下单翼白昼用战斗机，在诸多德国战斗机中，独树一帜地选用一台14缸的星形空冷活塞发动机，因此机头显得有些粗壮，而机尾十分尖细，机身背部拱起部分是个透明的滑动开启的座舱盖，其后方机身背脊向下倾斜，向下向后视界良好。电动收放后三点起落架着地稳定，主轮柱向前向内倾斜，构成了FW-190的一些外观特征Fw-190和美军的P-51和英军的“喷火”后期型性能相当，在高空性能上还略胜一筹。进一步改进后，即形成Ta-152(Fw-190D)高性能战斗机，达到活塞式战斗机性能的极限。

单从数据上看还是FW190好，不仅可以带炸弹做战斗轰炸机使用，格斗性能也好过笨重的P47。不过一旦到了P47最擅长的高空，FW190就要吃大亏了。

47和190其实有很多相似之处。比如都使用空冷发动机，都使用了连杆式操纵装置代替钢线拉动舵面的方式，使得操纵更有效，同时这二者都有很强的生存能力。不过47的两套涡轮增压器使其在9000米高度可以达到747km/h的高速(P-47N)，高空性能堪称一流。190的高空性能下降很多，不过使用Jumo213发动机的Fw-190D-9还是大大加强了高空性能，足以应付P-47D，而Fw-190的终极型号Ta-152战斗机绝对是二战螺旋桨战斗机之王，在12500米高度达到758km/h的高速。而且火力也十分强大，一门30mm航炮和两门20mm航炮可以干掉任何盟军重型轰炸机。相比之下P-47的8挺.50机枪就相形见拙。飞行性能也略逊。你应该明白在下的态度了吧～

近距离的话fw190好一些，但航程太近

p-47的综合性能更高一些。