F12009新规则

新规则应该对kimi有利，
因为可以解决去年一整年都没有解决的轮胎温度不够的问题。
另外对于法拉利：
法拉利技术总监阿尔多-科斯塔在昨天的试车后表示，车队非常满意KERS系统的发展工作。F60目前使用的空气动力学套件只是非常基础的版本，全盘革新的套件，会在接下来的赫雷兹测试中与大众见面！

“我们在这里、在巴林的冗长测试即将结束。每天的工作强度变得越来越大。”科斯塔在试车报告中说到。截止昨天，法拉利本周在巴林总共完成了 1775公里的测试。三天均出现过不同类型的技术故障，莱科宁在前两天的测试中，KERS的冷却回路过热，马萨昨天则遭遇变速箱故障。

然而科斯塔表示，这样的情况是正常的，他们对于KERS发展情况相当满意。“我们必须拓展试车规则的许可，让赛车尽可能的可靠、全力开发研究赛车的性能。这可能会遇到一些问题，比如我们在前两天遇到的KERS故障，又譬如我们在今晨遇到的变速箱问题。”

“关于KERS系统，尽管还有大量的工作要做，但我必须说我们对于目前所观察到的情况是非常满意的。我们在这里、在巴林只是使用的标准结构的空气动力学套件，配备的只是一些小的升级。全新的套件会在接下来的赫雷兹和巴塞罗那测试中与大家见面，我们将在那里结束澳大利亚站的准备工作。”法拉利技术总监接着说到
至于kimi会不会退役，这是对他的采访：
去年的F2008赛车让莱科宁很难感觉顺手，而今年的新车F60就感觉好多了。此外，与法拉利续约至2010年底的芬兰冰人不排除合同到期后再次续约。

“现在说还太早，但可以肯定的是感觉很好。”莱科宁在接受意大利《米兰体育报》采访时说到。“你总是在从错误中学习，但是我对去年所遇到的找不到问题的状况很不喜欢，我们无法改变方向，那对我们现在要做得更好没有帮助。我很高兴谈论我们今年所能做的事情。”

莱科宁参加了F60在穆杰罗和巴林的两轮试车，其中在巴林芬兰人有机会对F60装配光头胎进行测试。而此前的光头胎测试是在去年圣诞节前车队基于F2008的过渡版赛车进行的。“那是好的第一步，一切奏效，”莱科宁谈到在巴林的试车。“使用光头胎，到了最后我感觉与我们在圣诞节前测试旧车时没有什么不同。”

当记者要求莱科宁评价F60与对手新车的比较时，莱科宁表示现在说什么都是瞎猜，还不如专注于自己的工作。“我们不知道其他车队在做什么，”莱科宁回答到。“到目前为止大家的圈速都很接近，但是冬天大家使用不同的轮胎，所尝试的项目早晚都会体现出好坏不同。但是我对别人从不感兴趣也不担心。还是关心我们自己吧。”
莱科宁的合同也是敏感话题，与法拉利续约至2010年底的芬兰冰人再次强调是否退役取决于自己的兴趣，但也不排除2010年后再次续约。

“我要等着看两年之内我是否还享受其中，或者我想去做些别的事。但可以肯定的是，法拉利将是我所效力的最后一支车队。”莱科宁说到。“但这并不意味着在2010年之后我就一定不干了。”
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新规则主要是在轮胎,空气动力学,引擎以及KERS系统的规定.也就是说,为了缩减开支,促进超车和提高安全性,F1的研发趋势正在向民用车科技靠拢,所以就会导致09赛季与08赛季的赛车大相径庭.

我想新的规则对每一支车队都有一定的影响,当然也包括法拉利,所以对于每支车队来说,谈不上优势或者有利,也许唯一的优势就在与这样的车队有一个庞大的研发团队.从发布的新车F60来看,主要是在空气动力学方面简化并优化,以及对于08赛季让人大失所望的引擎的可靠性改造.

至于KIMI是否会在2010年退役,虽然他续约到2010年,按理说他会退役,毕竟30了;但他也说过只要他愿意,就会一直开下去,但也许不是F1.仿佛退役的事,在F1里,很多都是说不准的.

虽说新规则迫使每支车队在一些方面的研发都要从头开始，但豪门车队底子好，自然脚步也就快，依然占有优势。在最近的冬季测试中法拉利的成绩很不错，对于中游车队有较大的优势，但他们的KERS系统的研发并不是很理想。总体上并没有体现出新规则对哪支车队特别有利。

KIMI自己说过只要他对F1仍然刚兴趣，依然渴望夺冠，他就会继续呆下去。所以2010后他是否退役完全取决与这两年的形式发展了。

我不是上海的，但莱吧中有很多上海的亲，可以从她们看出F1在上海还是很普遍的。