呃……这个好难只用语言回答啊!最好有图来辅助。
我简单说一下吧!
我们只是拿一个呈椭圆形的机翼界面来说,你见过飞机机翼吧!就是机翼上下翼面在高速运动的状态下,上下翼面流过的气流的速度是不同的,根据伯努利原理,流速大的气流对机翼翼面的压力小,流速慢的气流对机翼翼面的压力大,因为机翼的形状,决定了机翼的上翼面气流速度大,下翼面的流速慢,所以就产生了压力差,这个压力差就是机翼的升力。
飞机除了受到升力以外,还有自身重力和向后的阻力,另外就是飞机发动机的推力了。此时呢,升力和重力构成了平衡力,所以飞机能维持一定高度飞行,如果要升高或降低高度,则改变机翼的襟翼或缝翼,或者是升降舵,流过机翼的气流流场就会发生改变,从而改变升力的大小。然后就是阻力和推力是一对平衡力,加速前进,则加大发动机推力。
不知道以上解释你懂没有,其实这只是定性的分析,也可以定量的分析计算一下,有图就更容易明白了。
我们来看飞机的机翼构造。原来,飞机的机翼的上下两侧的形状是不一样的,上侧的要凸些,而下侧的则要平些。当飞机滑行时,机翼在空气中移动,从相对运动来看,等于是空气沿机翼流动。由于机翼上下侧的形状是不一样,在同样的时间内,机翼上侧的空气比下侧的空气流过了较多的路程(曲线长于直线),也即机翼上侧的空气流动得比下侧的空气快。根据流动力学的原理,当飞机滑动时,机翼上侧的空气压力要小于下侧,这就使飞机产生了一个向上的浮力。当飞机滑行到一定速度时,这个浮力就达到了足以使飞机飞起来的力量。于是,飞机就上了天。
楼上所说的气压差确实存在,但其引起的上升力是很小的,不足以抬升飞机。
由于机翼上表面为曲面,其整流作用使得空气沿其表面流过之后方向斜向下,也就是说机翼给空气一个向下的作用力,根据作用力与反作用力之间的关系知道,空气给机翼一个向上的力,正是这个力使得飞机可以飞起来
飞机起飞靠的就是这个力量