广本雅阁发动机大概是个什么水平？

1999年，第六代雅阁引进国内，到如今已经进化到第十代。这一次，第十代雅阁颠覆以往，发动机的选择上从自然吸气发动机变为搭载本田第二代1.5L涡轮增压发动机，无论是在性能、动力输出还是燃油经济性上都远超同级。 源自于本田雄厚的技术基因的沉淀，其发动机技术在业内一直是有口皆碑、值得信赖的存在。那么，本田第二代1.5L涡轮增压发动机的性能表现到底如何？我们一起来揭秘！

第十代雅阁宝石红

小排量大功率 优异表现超部分豪华2.0T

第十代雅阁SPORT TURBO搭载Honda最新研发的第二代1.5L涡轮增压发动机，分为260TURBO和230TURBO两个版本，全新发动机代号分别为L15BN（260TURBO）、L15BM（230TURBO)。230TURBO最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm。260 TURBO最大功率高达143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m的转速范围在1600-5000rpm的宽广区域，高功率版本动力数据不仅比本田第一代1.5T发动机更为出色，而且还超越了部分豪华2.0T中性轿车。

内行看门道，外行看热闹。功率和扭矩越大的发动机可能表现会更优越，但真正能反映发动机动力指标的是“升功率”。据悉，第十代雅阁搭载的第二代1.5L涡轮增压发动机升功率高达95.33kW/L，再次超越某些豪华品牌。数据表现这么优异，究竟是如何做到的？可能还要从它搭载的黑科技开始剖析。

第十代雅阁SPORT TURBO涡轮增压发动机

低惯性涡轮转速快 动力响应更为迅猛

一个优秀的发动机必定是由一系列先进技术构成。本田第二代1.5L涡轮增压发动机采用了新构造且更加轻量化的高效低惯性涡轮，调整了涡轮叶片角度，增大横截受力面积，使得涡轮响应更为迅速。

排气端增加新技术 与涡轮更为匹配

第二代1.5L涡轮增压发动机采用4-2排气歧管结构，提升了排气效率，推动涡轮转动更早介入，有效缓解低速时的迟滞性。其中，260TURBO发动机还应用了Honda先进的排气端VTEC技术，不同于以往将VTEC安装在自然吸气发动机进气端控制进气量，本田为了配合涡轮增压发动机的特性，在发动机排气端配置了VTEC，利用不同排气升程变化控制排气阻力实现最佳配气效果，即可变气门正时和升程控制，在低转速时，实现低油耗、低排放，满足日常柔和驾驶；在高转速时，输出高功率和高扭矩，满足激烈驾驶需求。

多孔缸内燃油喷射技术 让燃油燃烧得更猛烈

为了提高发动机热效率，本田第二代1.5L涡轮增压发动机采用了多孔缸内燃油直喷技术，喷射角度、喷射次数、喷射量都为全新设定。高压多孔喷嘴位于两个进气门中间，喷出的汽油与空气更充分地接触，而多孔喷射则实现了燃油更好的雾化。与上一代发动机相比它进行了全面升级，提升了低温条件下的燃油雾化及燃烧效率，有效减少曲轴箱的燃油窜入。

冷却系统改进升级 保证发动机平稳运行

第二代1.5L涡轮增压发动机采用了全新的冷却系统设计，搭载了CCS发动机快速暖机系统，并采用了全新的发动机双层水套设计，匹配较小的散热器尺寸和较少的冷却水量，各项技术加持，即使在极端低温天气下发动机仍具有良好的升温效果。 另外，第二代1.5L涡轮增压发动机还采用了缸盖内置的水冷式排气歧管，发动机排出的高温废气直接经水冷降温，有效降低发动机高负荷运转下的废气温度。在冷启动时又利用排气温度为冷却歧管加热，促使冷启动的发动机快速升温暖机，维持在最佳的工作温度。各项技术加持，使得发动机即使在极端低温天气下发动机仍具有良好的升温效果。

冷却系统的改进，是它与第一代机型的重要差异之一。重新设计的发动机与变速箱的冷却液三通管使得在冷机工况下，冷却液不用经过变速器，而是直接进行发动机小循环，快速提升暖机速度，能有效减少机油增多。

匹配新一代CVT变速箱 强强联手乐趣非凡

第二代1.5L涡轮增压发动机匹配的Honda开发的新一代LL-CVT无级变速器应用了“G-Design Shift”控制技术，采用高强度传动带，拥有更宽的变速比范围，具有大扭矩的承载能力；强劲动力结合双减震构造的变矩器，输出更为平顺！相比于第九代雅阁，降低了6%的低减速比，响应更快！同时在轻量化、紧凑化的基础上降低了摩擦，提升了传动效率，在提升燃油经济性的同时，实现了更加灵敏的响应速度，使驾驶更加乐趣非凡。

CVT变速箱能够和发动机之间进行很好的协作，动力响应积极，发动机最大扭矩很早就能来到，变速箱始终可以保持经济的转速区间。在需要急加速时，又能在短时间内明白驾驶员意图，整套动力响应相当敏捷，加速感非常明显。

新一代CVT变速箱

各项技术加持 铸就“雅阁史上最强发动机”

除此之外，本田第二代1.5L涡轮增压发动机还拥有钠填充排气阀、电动废气门、冷却油箱活塞、高效率油泵、高滚流进气口等技术的加持。同时在发动机、变速箱相关控制参数也进行了全新调校，发动机动力、油耗及排放等综合性能得到进一步提升。

全新迭代的本田第二代1.5L涡轮增压发动机在动力性能、燃油经济性、升功率和冷却性上表现都十分出色，相比于第一代也有着大幅的提升。本田发动机技术为什么一直这么让人着迷，让无数本田粉为之疯狂？也许，在每一次本田产品更新迭代时的全面进化中能找到答案。

你好。本田的车号称是买发动机送车。所以发动机是本田的看家本事。有可能数据不是特别强悍。但是驾驶体验车的动力够用

十代雅阁用了本田的地球梦发动机技术（Earth Dreams Technology），地球梦技术油耗低、动力强，是很多车迷津津乐道的。十代雅阁发动机是1.5T版本，最大能达到194马力，应该是同级屈指可数的数值了，大多数车主百公里油耗都在6L~7L之间，对于一款B级车来讲没法做的更好了。

1、广本的车子有几大亮点：
一是空间给力，本田空间设计的MM理念还是很出名的，总是能把空间做得非常人性化；
二是保值率高，像雅阁、飞度等一直都是NO.1。
三就是发动机了，很抗造，而且动力足，省油，像雅阁跑出百公里6L油耗的车友比比皆是。
2、雅阁已经出到第十代了，总体来说表现不错。十代雅阁上市后就取得了相当犀利的成绩，也是同级汽车市场中的霸主之一。
3、新车发动机是1.5T版本，最大能达到194马力，应该是同级屈指可数的数值了，而百公里油耗仅为6L，对于B级车来说这个油耗太友好了。