深圳盐田港隧道是不是李嘉诚的

盐田港控股公司盐田港集团有限公司与香港达佳集团
合资拥有，各占50%股权的梧桐山隧道长期以来因收费问题引起较大争议，其间政府多次表示想收回却一直未果。昨日(2月3日)，深圳市政府投资17亿元开建的深盐快速通道项目(又称第二通道)正式破土动工。业内专家表示，这一回政府在解决梧桐山问题上掌握了主动权

梧桐山隧道是从市区通往东部地区的咽喉要道，该工程1985年10月动工，1987年9月投入运行，自1997年1月10日起，改由目前两家股东单位合资经营。合同经营期限从1997年至2027年。梧桐山隧道承担了该地区大约80%的车流量，平均双向日交通量为3.5万余辆次，通行压力很大。但过路费收益较有保障，每年利税总额6000多万元，净利润5000多万元，该隧道曾连续三年收入在1.1亿元以上。

今年深圳市港务局1月至9月份统计数据表明，三大专业集装箱码头吞吐量分别为：盐田国际集装箱码头538.1万标准箱；蛇口集装箱码头179.8万标准箱；赤湾集装箱码头235.5万标准箱，东部盐田港的吞吐量比西部要多122.8万标准箱，李嘉诚稳居深圳港口物流业的老大。

并且李嘉诚占有很大的股份.

隧道因满足不了车辆的通车需求,所以就修建了盘山公路!盼望已久的梧桐山盘山公路正式通车了

这条历经周折的公路完全免费，只能走1．5吨以下的车，虽然只有6公里长，但它对于深圳房地产市场竞争格局分布，对于盐田经济发展包括房地产面貌的改变，意义非同一般.

隧道是李嘉诚的.政府要李嘉诚不要收费了。因为隧道的成本已经收回了，收费已经影响到了整个盐田区的发展。但是李嘉诚不干。政府很生气所以开通了盘山公路。但是盘山路是以前的边防部队用的，只有两个车道。解决不了根本问题。于是政府有再投资兴建了第二通道。现已部分通车。

深圳盐田港隧道 和盐田港都是 李嘉诚的

盘山公路是政府

深圳市政府的............