应该慢放，当离合器在加减挡使用时，许多人在换挡后把离合器放得太快，汽车容易感到顿挫感。从我们开始学习汽车的那一天起，教练就反复强调汽车应该配有安全带，离合器应该踩到底点火，换挡操作离不开离合器的踩放和油离的配合，然后左脚应该慢慢抬起离合器，同时右脚应该从制动器移动到加速器。
在手动换挡的驱动过程中，换挡操作离不开离合器和油门的配合。离合器的使用一直是许多新手司机头疼的问题。有一些人的脚总放在离合器上。这个坏习惯会导致离合器片过度磨损或者提前报废。司机可能感觉不到，但是坐在车上的人感觉很不舒服，根本不晕车的人感觉头晕。降档时，应注意降档应首先减速，加速器应首先放开，以便车辆可以用齿轮减速。
如果减速不够，车辆应该用一些制动器进一步减速。当车速降低到略高于所需速度时，将离合器压到底，并将档位切换到所需档位。换档时，要与挡位相同。五减四，四减三。离合器可以更快。三减二，二减一会慢一些。
如果需要降档超车时，在踩下离合器的同时最好补一脚空油，这样降档会更平稳，达到快速超车的目的。降档和补充机油的目的是提前补充降档后增加的发动机转速。最后，我应该弥补多少？平时开车的时候，我们自己还需要做更多的实验和总结。
从我们开始学车的那天起，教练就反复的强调过，上车系上安全带，离合踩到底打火，挂一档，松手刹，然后左脚慢抬离合器，同时右脚从刹车挪到油门上，缓慢加油，车动了后，继续松离合至完全放完，继续加油门。车速上去之后就要逐级加档。每次换档必须踩下离合，把档挂入需要档位后，再松离合加油门。
在手动档的驾驶过程中，换档操作离不开离合器的踩放和油离的配合。离合器的使用一直是很多新手司机最头疼的事儿，不是很清楚什么时候该踩什么时候该放，怎么个放法。很多时候，该踩离合的时候不踩，该放离合的时候又踩着不放，还有一些人没事脚总喜欢粘在离合器上。这种坏习惯会造成离合器片过度磨损，严重的提前报废。
我们使用离合器的情况不外乎几种：第一，起步。第二，换档。第三，低速倒车时辅助控制车速。我们都知道起步时离合器要慢慢松，同时，油门要跟上，离合松太快了或者油门没有跟上就容易造成熄火。尤其是坡道起步时更要注意，要把离合在半联动位置稳住一会儿，把油门加的稍微大一点，就不容易熄火了。低速倒车，使用离合辅助控制车速时，更要慢抬慢压，否则太快了也容易熄火。
换档时离合器的使用，很多人在换完档后，离合有时候放的太快了，车就容易产生顿挫感，驾驶员可能感觉不出来，但是让坐在车上的人感觉很不舒服，本来不晕车的也晕了。长时间这样做对离合器和变速箱都有损害，严重的会使离合和变速箱提前报废。我们的家用车起步一般就是一档起步，也不排除有些急性子的秋名山车神二档起步，要的就是起步时轮胎磨的冒烟的那种刺激感觉。起步后，路况良好的情况下，就要尽快升档。
一档加二档，二档加三档，这三个低速档之间切换时，离合器就不能松太快了，松太快了不是熄火就是产生顿挫，车子一耸一耸的，夸张点说就像坐海盗船似的，坐车的人很不舒服。最好是在半联动位置能稍作停顿，待油门补上来以后再把剩下的离合松完，这样做就能尽可能地减少熄火和顿挫感。三档加四档，四档加五档的时候，离合可以松的稍微快点，顿挫也会有但是基本上感觉不出来。
减档时需要注意的是，减档先减速，先把油门放掉让车带档减速，如果速度减的还不够，就带点刹车进一步减速。待车速减到比想要的速度高一点时，再把离合踩到底，把档位切入所需档位即可。放离合和加档时一样，五减四，四减三，离合可以稍快点，三减二，二减一就要慢点啦！如果需要减档超车的时候，在踩下离合器的同时最好补一脚空油，这样减档就会比较平顺，可以实现快速超车的目的。减档补油的目的就是，把减档后发动机转速升高的转速提前补上。到底要补多少，还需要自己在平时开车的时候多实验多总结。
无论是加档还是减档，换档后离合器是快点放还是慢慢放，我认为：在一二三低速档位之间切换时，需要慢放，防止熄火和顿挫；在三四五高速档位间切换时，稍微快点也没事。开车是个技术活，开手动档的车更考验www.hebeitoutiao.com/一个司机的驾驶技术，换档时离合的踩放速度，油门离合的配合，需要多开多练多总结才能熟能生巧，逐渐摸索出其中的门道，驾驶技术才会更加娴熟高超！
车速快，放得快；车速慢，放得慢。
这全取决于实际运行的状态，以车子不发生顿挫为好。
慢慢放，快松开的时候缓缓加加油最好
踩离合要快，抬离合要慢，换挡要果断! 相信对于离合器的操作，每位成功拿到驾照的司机朋友都会，但有些朋友在离合器操作方法上存在不良习惯和错误做法。或许这些错误方法没有带来显性的负面影响，但这些错误操作伴随着许多潜在隐患。
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024