刹车片原厂的和品牌的有什么区别吗

没有。

选适合自己车型的刹车片，让专业修理工装配，是和原厂没有区别的，要知道现在所用的刹车片一般都是半金属或少金属无石棉配方，一般经济型家轿用这两种，并且便宜经济。

国产的陶瓷刹车片是偏硬的，陶瓷刹车片这个陶瓷不是烧制的那种陶瓷，而是陶瓷纤维，但是陶瓷刹车片的价钱根据品牌差异很大，不同厂家的陶瓷刹车片使用的原材料不一样，价格也有所不同，因此要看自己的刹车习惯以及车况选择合适的刹车片。

扩展资料：

除了陶瓷刹车片，比较好的还有碳陶瓷纤维刹车片，就是采用碳纤维作为增强材料制成的高端的摩擦材料。碳纤维具有导热好、耐热等特点。这种刹车片除了含有碳纤维外，还有石墨。

这个刹车片成分中的粘结剂也要经过碳化处理，故碳纤维摩擦材料也称为碳——碳摩擦材料。高碳纤维型，现在来讲是最好的刹车片摩擦材料。

但要注意的是这种刹车片因为价格昂贵，只有飞机，或者是豪车，赛车采用这种。因此在民用车市场上其实并不多见。

原厂的美国车欧洲车一般用低金属配方，日本车用Nao配方，国产的陶瓷配方没法用偏硬，摩擦系数也不高标注0.4，实际可能也就0.38就不错了，装上怕是刹车性能都不如原厂，关键是太硬导致刹车片不消耗，刹车盘过度消耗，可能一套片用下来，你的盘都可能和你说拜拜了，这种刹车片，表象就是不掉粉不脏轮圈，刹车片特别耐用。现在半金属低金属配方也逐步淘汰了，因为对环境污染，同时热衰减也相对严重，但是摩擦系数高，大品牌基本都在0.44左右。Nao配方属于早期的偏陶瓷的半金属材料，抗热衰性能还不错，摩擦系数能达到0.4-0.42，比半金属摩擦系数劣微低一点，大家对日系车刹车偏软的直观感受也是由此产生的，现在随着雷贝斯托研发出来的第三代复合陶瓷配方的诞生，很多欧洲车也开始放弃半金属配方，因为新的复合陶瓷配方，摩擦系数达到了0.5，几乎没有热衰减，同时对环境也更佳友好，由于这个技术配方目前其他国际品牌还都没有，而且这个配方的刹车片为了适应高温高强度环境使用，摩擦材料和背板的连接也不同于传统刹车片的胶压粘合，而是采用了工艺复杂的倒刺物理连接，所以加工的成本更高，反映在产品价格上要比传统刹车片价格高不少，普通车主很难接受

你好，没有区别

中力制动旗下品牌陶瓷刹车片，选用韩国进口摩擦材料，德国消音技术
2011年获得全国十佳刹车片知名品牌
2012年获得全国十佳刹车片创新企业
2014年获得安徽名牌产品
2013-2015年五星级冠军车队指定品牌
2018年代表刹车片行业入围CCTV7【中国品牌故事】栏目
2018年受邀成为新能源汽车产业商会理事单位
遍布全国32个省及直辖市的400+加盟商