得益于油电混合动力的双动力特性，第十代雅阁锐·混动仅搭载一台2.0升自然吸气发动机，在与电池组的共同发力下，整套系统最大功率能够达到158千瓦、最大扭矩高达315牛·米，已经超越部分2.0T车型的动力水平。驾驶中，在起步阶段，深踩油门全速起步，发动机和电池组同时发力，第十代雅阁锐·混动提速迅猛，但加速线性，并不会出现涡轮增压发动机起步时由于涡轮介入带来的拉扯感。而在中高速巡航行驶时，第十代雅阁锐·混动在保证高动力输出的同时，仍能够在电池组电量允许的情况下切换为EV模式，大大降低油耗。可以说，第十代雅阁锐·混动的动力不仅完全够用，还非常省油。
平时驾驶其它品牌车型，开启“节能模式”后会觉得车辆动力很弱，但是开第十代雅阁锐·混动你就不会有这样的感觉。从账面数据看，第十代雅阁混动版的2.0L发动机拥有146马力的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，电机则是135千瓦以及315牛·米，综合最大功率为158千瓦（215马力）。实际驾驶过程中，扭矩输出依靠电机来转换，不需要向燃油车那样靠一定的转速来获取驱动力，这在城市道路加速超车响应非常快，能够给你想要的动力表现。
10代雅阁混动评测，在动力和操控变现上，能否让你满意呢
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