每年春运有多少人流动?为何有三十六亿人次流动？中国才十三亿人口呀。

每年春运有几十亿次的流动，因为计算是按照人次来计算的，所以十三亿中国人产生了三十六亿人次的流动。1994年，我国春运期间全国客运量首次突破10亿人次，2006年这个数字突破了20亿，2012年，突破了30亿。

刚刚过去的2018年，据交通运输部统计，全国春运累计发送旅客29.7亿人次，其中，铁路累计发送旅客3.82亿人次。40年间，中国春运规模扩大了30倍。

我国铁路发展人口流动史。

动辄数亿、数十亿春运规模的背后，离不开庞大的交通运输系统的支撑。在巨大的运输压力之下，铁路、公路、民航等系统完成了一次次迭代升级，实现了巨大飞跃。

绿皮车，几代人中国人的集体记忆。又挤又慢，有的时速只有40公里，乘坐几十小时乃至几天几夜才能到达目的地是无数中国人的“悲惨记忆”。

过年嘛，平时几乎不出门的人也会出门，完全不出门的人大概不会超过10%。加上初三媳妇回门、过年旅游的，一般家庭流动不止两次。还有国外的华人回国过年，外国游客来华凑过年的热闹的，总数就远不止13亿啊。

人次=人*乘车次数。
因为有人转车，比如北京到广州，你春运买不到直达车就得转车，你到武汉转一次车，你就贡献了2人次。就像每年十一黄金周，你可以听到好几亿人次，猛地一听你以为全国真的这么多人都出去玩了？并不是，因为来回就算两次，如果中间各转一次车，就4人次。
还有最重要的，30亿人次，其中道路比例远远大于铁路比例，比如2017年，铁路好像是3+亿左右，道路是25+亿，你想想哪一年不做此次中、长途汽车呢？都被计算在内了。

好几次