家用代步小车,丰田威驰和本田飞度相比,哪个性价比更高?
飞度的发动机还要稍好一点,威驰的发动机是夏利的,噪音比较大,依我个人意见来说,我比较喜欢飞度两厢,外型比较时尚,这两款都是日本车,安全性比较差。
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广州本田的飞度也一直是市场中的热门小型车,而今年7月13日新推出的第二代飞度也表现出了不俗的实力,几乎在每个月的销量榜上都处于靠前的位置。
新飞度在外形上摈弃了老款飞度卡通式的外形设计,线条更加激进硬朗,棱角清晰;锐利的三角形前大灯不再圆滑;六边形的中网也以更为刚硬的棱角组成;车头依旧短小但更加饱满—整个前脸虽依然残留着几分老款的影子,但硬朗大气的风格更有第八代雅阁的神韵。
在动力方面,新飞度将原有的1.3L发动机增加了i-vtec技术,在动力和燃油经济性方面都有一定的提高。而1.5L发动机则沿用老款,只是通过提高转速将最大功率也从79千瓦增加至了88千瓦。
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相比较而言,新飞度的1.3L发动机对于那些只是需要一款代步车的用户来说更具性价比—它足以满足推动这辆小车驰骋的任务,在油耗与排放上也更具优势。
虽然新飞度延续了老款在节油性与空间上的优势,甚至还有所加强,但也依然有部分老问题没有解决—为了追求车内空间而设计得过于单薄的座椅,极大的影响了乘坐舒适性;老款就存在的刹车偏软问题也依然没有得到改善。
威驰作为丰田第一款国产的车型,威驰对于丰田无论从哪个方面来说都具有非凡的意义。
所以在新威驰上,丰田努力进行了不少变化:外形上抛弃了原先的中庸,饱满圆润的轮廓看上去颇为可爱;同时前脸上的五点式中网与延伸至车前盖上的突起线条,勾勒出一个大大的V型前脸,配合造型锐利的前大灯,又为其增加了几分动感。
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从侧面看,还有几分“缩小版卡罗拉”的意思,在车头、车尾更加紧凑的同时,轮廓线条也更趋柔和。感觉如果把卡罗拉形容成身形精干、精力充沛的年轻小伙,那新一代威驰就是一个胖乎乎、天性好动的小孩子,给人感觉更易亲切;车尾部相比老款变化不大,线条更加流畅圆润,细节处的处理也力求体现出时尚与档次感。
新一代威驰有两款动力核心可供选择—排量分别为1.3L与1.6L。其中1.3L发动机沿用自上一代产品,但经过重新调校,最大功率下降1kW,而最大扭矩增加了5Nm,在日常使用中表现并不明显,内置的VVT-i技术倒是保证了更为经济的油耗。
而1.6L的发动机与目前卡罗拉配备的是同一款,内置有双VVT-i技术。不过全系的自动挡车型均搭载的是4挡自动变速箱,这在目前看来却是有些落伍了,不过作为日常家用还是足够了。
在厂商的宣传中,似乎丰田更倾向于将新威驰定义为为年轻女性打造的城市代步车,新威驰时尚可爱的外观、贴心的内饰细节设计和偏于轻松的驾驶感受,也确实很能讨好她们
众所周知,丰田和本田的产品一直都是高性价比、耐用性好而获得广大消费者的喜爱,其产品车型也十分丰富。在交通拥堵、停车不方便的等情况普遍的如今,越来越多的消费者会考虑一款经济实用、小巧方便的车型作为城区代步通行的交通工具。接下来就聊聊“两田”品牌里面颜值担当的两款小型车,它们分别是本田的飞度和丰田的威驰FS。那么哪一辆车更适合入手?
为保证车辆数据更直观,现在把两款车的中高配车型进行对比,两款车的官方指导价都是8.88万元。首先外观进行对比,2020款飞度外形更加“呆萌”一些,而2019款威驰FS外观相对来说比较老气一点,没有飞度外观时尚。
动力方面,两款车型都是1.5L+CVT的组合,但是飞度的地球梦发动机却比威驰FS多出了足足20马力,动力方向显然飞度比威驰FS更加强劲一些。
潮跑版飞度的内饰相比普通版的内饰更加前卫、动感,更加迎合追求个性的部分群体的审美和要求。威驰FS内饰与之相比就显得有些黯然,威驰FS内饰就简洁、平淡一些。
车身尺寸两款车基本没有太大差别,只是因为飞度采用了最新的设计语言,使得整体车身看上去显得更加修长。在其他的配置方面,飞度增加了胎压监测装置,虽然成本不高,但是对行车安全很有帮助。遗憾的是两款车型都没有配置最实用的倒车雷达。另外,值得一提的是,飞度的后排座位可以整体放倒,空间使用率更好。而威驰FS的后排仅支持比例放倒,对于周末经常到商场“买买买”的车友来说是一个福音。
综上所述,通过对车型的外观、动力、空间、内饰等方面进行比较。2020款潮跑版 飞度在各方面实力均优于2019款锋尚版 威驰FS。毕竟飞度现在已经推出2021版的最新款车型,而威驰FS目前在售车型依然是2019款的车型,在外观方面飞度更迎合目前的审美。所以两车选其一的话,还是更加觉得飞度更加值得购买。
保值率和小毛病还得选丰田威驰毛病少,保值率还可以,比本田飞度性价比高一些,选丰田威驰。
启动后让车预热 30 秒,因为冬天比较冷,发动机里面的机油都已经聚集在了油底壳上,刚刚一启动汽车,机油不能够充分的润滑整个发动机部件。所以要热车 30 秒再驾车上路。切记不要热车时间过长,原地热车时间过长会产生发动机积碳的。
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