汽车发动机，气门间隙过大或过小会出现什么问题？？

气门间隙，指的是发动机配气机构上面的进气气门以及排气气门与由凸轮轴带动的气门摇臂之间的间隙，一般是使用过后或者轻微磨损后气门间隙就会加大，发动机启动后就会发出有规律的摇臂敲打气门的响声，这时候就是气门间隙过大，需要调整，气门的调整需要先了解这款车是不是能调整气门间隙，比如液压自调式的，是不能调整的，另一个是这种发动机的进气与排气气门实际间隙值应该是多少，比如进气间隙0.2mm
排气0.3
热态状态下，知道数值后，把附件拆掉，把火嘴拆下（可以不拆但是压力很高曲轴难转动），摇动曲轴在1缸位置，然后用“双排不进法（4缸发动机点火正时1-3-4-2）”进行调整不同的发动机比如V6或者V8的调整手续不一样需要了解后才可以方便调整，然后用厚薄尺，也叫塞尺，对气门进行测量，如果偏松则跳到规定间隙即可。

气门间隙如果太大，气门的开启就不够大，进气和排气就不够大，会影响功率，而且响声也会变大。如果过小的话，在热车的时候，气门跟摇臂因为热胀冷缩的原理，可能致使气门跟摇臂顶死没有间隙，使气门封闭不要，造成进气门回火，排气门放炮等现象、、、

气门间隙过大会开关不到位，影响发动机工作造成进气不足排气不全，如过小，气门会有噪音并磨损加剧。