为什么中国不用枭龙战机

很简单，主要是出于成本和用途双向考虑

先来说成本问题，这里说的成本不仅仅包括直接的采购和维护成本，还包括未来升级、部署成本，也就是我们说的全成本

1、FC1的售价的确不高，但其的目的性非常强，主要是给中小国空军使用的、替代MIg21和F5的一种廉价多用途战斗机

这些客户都是价格敏感型客户，面临的外部威胁相对不大，但对价格敏感
为了降低成本，成飞采取了简化技术的方式
首先是机体体积减小，其次是使用中等推力发动机，其三是简化电传系统，只采用两通道电传

采用上述方式的结果是很大地降低了飞机的成本
但反方向也带来战斗力有限、升级比较困难的问题

兄弟不妨看一下，同为中型战斗机，如果不考虑政治因素的话，军队最喜欢的是F18，其次是F16，垫底的是JAS39和幻影2000
为什么出现这种情况？
现代，随着航空电子设备的发展，航电设备是成本的大头，同类飞机在这上面的价格差异不大。也就是轻型机如果要达成类似功能的话，在杭电上的支出并不会太小
反过来，轻型机机体小，未来升级空间小、任务弹性小

未来全寿命使用时，升级比较困难，成本比较高

对于中国空军而言，这个成本问题就比较严重，目前的J10和J11用的都是AL31发动机，备件高度通用
而FC1上用的发动机是RD93，中国没有使用过，也没有生产线。如果硬要上的话，等于要重新构建备件库、培养地勤，使用成本太高，且未来升级潜力不大

对中国空军而言，第二个成本问题就是航程。FC1的航程太短，如果要维持同等区域的布防，就需要部署更多的FC1，其结果就是增加部署数量、地勤力量
这个成本远远大于采购J10、J11

2、作战对象考虑
中国空军未来的对手基本装备的都是3代机，FC1充其量只是准3代，不能有效克制其他对手
如果飞机不能克制对手，你觉得空军会装备吗？

3、定位
FC1从一开始就是立足出口的，非总装立项的黑户口（和那个所谓的J31一样），按照国内的规矩，是不会采购的
更何况J10出得比它早，性能比它好
就像昔日老美的F20遇上F16一样，只能去寻觅外销市场

枭龙是中巴联合研发的一款轻型战机，经过不断改良枭龙ⅠⅠⅠ己经达到标准3代战机性能，对于军事不强且战略纵深不够的国家来说值得拥有，价格便宜性能却不弱，机体轻巧灵活，战斗部署快，挂弹种类多等特点。但缺点也很明显，作战半径小，载弹量少，在中国这么大疆域就显得很短板，我国边防空军主要以中重型全天候战机为主，主力为三代战机歼10，新研发的第四代歼16，引进俄罗斯的苏30MKⅠ战斗轰炸机和四代苏35S歼机机，另外还有自主研发的五代隐身战机歼20。海军近几年发展迅速，三代半歼15舰载机己完成列装，所以枭龙在这些战机面前就显的微不足道了，只有少量装备，生产线主要供应海外市场。

有这么几个愿意，简单总结一下
1、枭龙本来就是专门为巴基斯斯坦研发的，巴基斯坦出钱中国出人出技术。主要还是一出口为主。不过到目前为止，更热衷于出口急于收成本的是巴基斯坦。而中国这两年出口量最大的依然是J-7战斗机。事实证明第三世界国家还是很穷的！

2、枭龙本身性能有限，确切的说定位于2.5代或者准3代战机。首先发动机，其次航电。巴基斯坦可以搞到更好的西方国家的航电，发动机是米格29的，造成航程短、油耗高、载弹量少，相对于F-16来说。这些对于中国都没有吸引力。

3、目前空军装备的歼-11和歼-10已经形成稳定的“高-低”格局，对于高速发展且眼光长远的中国空军，FC-1不仅会让空军多-种发动机的采购方案(RD-93)，其自身技术水平也难以满足空军的需求。FC-1虽然比J-7，J-8有一定的优势，但是由于有了J-10就没有FC-1的位子。

详细说说枭龙的前世今生。
大家都知道，我们有个铁哥们，小巴。因为历史带来的种种问题，小巴与印度有着很多矛盾，曾经爆发过真刀真枪的战争，我们也和印度发生过战争，面对着共同的敌人，自然我们就成了铁哥们。小巴的很多武器都是我们提供的。
在20世纪80年代时期，小巴的高端战斗机是美国的F16，但是比较昂贵，只能用于关键时刻最后决战使用，为日常的高强度巡逻、备战和战争爆发后的高消耗使用，小巴需要一种价格相对便宜，皮实禁造的战斗机。能满足这个条件的飞机大约有苏联的米格21系列，美国的F5系列，法国的幻影3/5系列，这些都是能够大量装备的性价比不错的战斗机。可是，苏、美、法等国都不敢大规模向小巴出口飞机，怕影响和印度的关系。这个时候，只有我们伸出了热情的双手，为小巴源源不断地提供了歼六、歼七等飞机。
但是进入80年代后，印度空军开始引进苏联的米格29，对小巴带来了空前的威胁，小巴的F16还是比较老式的F16A型，性能比米格29没有什么优势。所以小巴更加急需一种能超过歼七的战斗机，向我们提出了申请。当时我们和老美关系还不错，于是我们和美国的格鲁曼公司联合开发设计了一种名叫“超七”的战斗机，过去也经常出现在报纸杂志上，在歼七的基础上进行改进。可惜，超七正在研制的过程中，和老美的关系开始破裂，很多合作的武器项目都搁浅了，包括我们和老美合作的歼八改型“和平典范”项目。无奈之下，我们只好自己研究。偏偏此时传来了好消息，苏联解体了，经济出现困难的老毛子开始大量兜售武器。
毛子实在是挺不住了，连自己的镇国之宝苏27都开始甩卖，而且那些以前国有的飞机设计局也都开始自负盈亏了，米格设计局赶紧和我们联系，正好老美的格鲁曼公司不干了，米格设计局填补了空白，毛子也同意卖我们米格29的RD93发动机，于是“超七”项目又开始发展了。
经过十几年的联合研究，我们、小巴、米格设计局（后来也不干了）最后定型了“超七”的最终版本，代号改为枭龙，大约在2005年开始最终定型。采用了肋部进气，DSI蚌壳进气道，主机翼采用类似F16的大边条翼，使用米格29的RD93发动机，采用了放宽静不稳定设计，综合性能相当于F16中期的性能。
这样枭龙就成为了能够大量装备的主力战斗机，而且小巴也从枭龙的参与研制过程中掌握了设计制造战斗机的技术，开始在自己国内建厂生产。我们从设计枭龙的过程中也着急练了一把手，因为早在设计枭龙的前期，我们就已经准备在成都设计歼十。而正在设计歼十的过程中，苏联解体了，我们可以直接购买苏27。最后，领导决定：分两步走，一步是大量购买苏27，作为主力重型战斗机，先购买然后在沈阳进行自主消化进行制造，从而产生国产的歼十一重型三代战斗机。另一步是，自己设计制造一种相对的轻型战斗机，不能完全靠苏27，自己也要有设计战斗机的队伍，设计能力不能因为引进苏27而断代，决定在成都设计歼十，形成轻重两种主力战斗机的格局，像美国的F15、F16轻重搭配的格局。
所以成都厂实际上是在同时开发两种战斗机，一种是我们自己的歼十，另一种就是枭龙。

性能很一般，部队有J10和J11根本看不上这种货色。更何况小龙一开始就是我们出钱给巴基斯坦研制的，部队从来就没有装备的计划。