手动档换挡问题~是一脚离合好还是两脚离合好，哪个省油？把2种换挡都写下来

现在的车都有同步器，特别是小车，换挡操作很方便，怎么操作都行。一脚离合换挡，不论加减档都是踩下离合，摘档，进档，松离合，加油走；两脚离合换挡时，加档：踩离合-摘档置空挡-松离合-再踩离合-进档-加油走；减档：踩离合-摘档置空挡-松离合-加一脚空油-踩离合-进档-视情况是否需要加油。
现在很多人都认为同步器是万能的，其实同步器工作时与运动件靠摩擦接合，也是有磨损的，特别是两者转速差较大时。最理想的换挡情况是两者转速接近，换挡更加柔和。从这点看采用两脚离合应该更好。不过大多嫌麻烦，况且一脚离合也没有什么大的影响，所以很少有人采用两脚离合了。只有大车换挡用两脚离合效果较好，有时一脚离合很难进档。
至于说油耗问题，换挡加一脚空油消耗很有限，更多的无谓油耗是在其它操作时。如长时间超速行驶，档位选择不当，没有适时换挡，道路选择，多余载荷，等等，特别是车辆的维修保养不到位，车况差，发动机工作差，这些才是耗油大户。

两脚离合一是省油,二是减少车辆变速器的磨损,所以这是个人驾车的习惯问!加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”
减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”
一脚离合轻踏油门。慢抬离合器，做到一快、一慢、一停顿即：一快迅速抬到结合面，此时车身略有抖动，加油，车辆起步，这时慢抬离合轻踏油门，车速逐渐加快时，离合器稍做停顿，然后完全抬起，在此同时加油提速，待速度达到上一档位标准时，迅速收油门同时踩下离合器，操纵杆挂入二档，抬离合器、加油，依次类推。
备注要再行驶中省油在道路状况良好的情况下，尽量使用高速挡行驶，这样可有效减少油耗。

没有省油不省油之分. 没有关联.
两脚离合的原理是让发动机与变速器在换挡时保持最接近的转速. 减低机件磨损. 而现在的车都装有同步器. 同步器的存在就是帮你完成两脚离合的工序. 许多上了年纪的老司机都会说两脚比一脚好. 那是因为他们先入为主的观念遗留下来的驾驶习惯. 90年代以前的车都是没有同步器的. 正如他们喜欢看速度表换挡. 而不知道何为转速表一样.

非常佩服那些垃圾司机,当初怎么学来着.
我坐过很多一脚离合的车,坐他们的车简直就是难受.
这个跟省油没有太大关系,主要减少磨损,光这一项省下来的钱够你用2年的油.
你想想你的省油方法适用吗,省了1000的油,换一个一万的变速箱,哪个合算啊.
其次是乘坐舒适,这是必须的,如果你的车一辈子只有你一个人开一个人坐,随便你.但是只要有乘客就要让他感到舒适,不会踩离合的车坐过一次绝对不想做第二次.加油练习吧

考驾照的时候要求两脚离合，但是实际操作中我开小轿车（汽油发动机）都是一脚离合换挡。
因为不考虑省油，大多数情况是来不及踩两脚离合。怕出意外！
柴油车就不一样了，减档的时候不踩两脚离合是无法把档挂进去的。