如果你的车平时就开的少，偶尔并线打着一次之后开的距离又不是很远，电瓶也很难充满电的，亏电也是正常。只要电瓶接在车上，很多电器就一直在用电，只是电流很小，耗电量很小能坚持很多很多天。即使电瓶没有接电器，自身也会有一定的电量损耗，车长时间不动，就无法充电，而发动时用电量很大，所以容易亏电，电瓶亏一次电，电池性能就会下降很多，电瓶会随着使用电量不断缩小。汽车电瓶亏电一般有以下几个原因：
1.只要电瓶接在车上，很多电器就一直在用电，只是电流很小，耗电量很小能坚持很多很多天。所以长时间车辆不行驶的话，建议把电瓶的负极桩头给拆掉。
2.即使电瓶没有接电器，自身也会有一定的电量损耗。车长时间不动，就无法充电，而发动时用电量很大，所以容易亏电。亏一次电，电池性能就会下降很多。电瓶会随着使用电量不断缩小。
3.电瓶的电量释放有悬崖效应。就是新电瓶放电曲线比较线性，而用久了性能下降厉害的电瓶，看着指标，电量好像是满的，可是到了一定电量会突然没电。
4.最后是温度因素，也就是天气，也是重要的因素。因为低温会大幅度降低电瓶的性能。比如，电瓶性能很差了，夏天没事，可是到了冬天，随着温度的降低，电瓶性能进一步下降，就会产生亏电打不着火的情况了。所以，多关注电瓶电压和使用年限，3至5年最好换新电瓶，再有就是常备搭火线是很重要的。也尽量避免在车辆没有启动时，使用车辆的用电设备，如听音乐，打开车辆大灯等等。这时车辆使用的是电瓶内部存储的电量，如果电瓶电量使用完之后，电瓶就会出现亏电的故障，影响电瓶的使用寿命。
先说结论：从汽车生产、运输、库存、销售到最后到用户手上，这段全流程中，整车停放并且不启动的最长时间是在运输阶段，用板车、火车甚至水运到目的地期间，从几天到十几天不等，一般设计要求会超过这个时间，在30-40天左右。但是在实际用户的使用过程中，由于停放时不小心忘记关闭大灯或者车门未关紧等等等场景，造成停车的待机功率远超平常，可能会在几个小时到1、2天之内就耗尽蓄电池电量，导致亏电无法启动，这时候就需要这个神器了。搭铁线通过另外一台正常车辆的电池与亏电车辆，用搭铁线连接正负极即可启动，启动后维持启动状态给蓄电池补电30-60分钟，停车时注意关闭车灯车门，就不会有事啦。如果需要长期停放（20天以上），建议可以提前拔掉蓄电池负极，如果不会的话，还是要请专业人士操作希望对你有所帮助
1.搭铁，推车启动。充电。
2.随便找个别的车，把蓄电池拆掉。倒扣在你的电池上。启动拿开。或者换掉你电池。启动后再换回来。
3.拆掉电池，拿回家。找个12v的充电线。(很多都是12v，比如我家足底按摩机，老式dvd.。执法仪充电线，大部分都是圆头的。你看变压器上有写的12v。)剪断充电线，把线剖一下，红色接正极，黑色接负极。冲个四五小时。
4.淘宝，蓄电池+地名。找个本地的。上门换电池。或者直接去买个同型号自己换。其实第四条最靠谱，久放没电的电池大概率是坏了。有时候涓流充电可以救一救。大部分不行。
这个没有固定的时间，要看你蓄电池的质量、新旧程度和车子是否漏电、停车前蓄电池的电是否充足。B70没有总闸，一般大货车才有。如果有车库。不用遥控器锁车，也可以省电。长时间不开，建议一个月充一次电。一年以上的蓄电池半个月充一次电。
1、电瓶存电量不行了，说明电瓶到了该更换的时候了。2、汽车发电机发电量不足，不能及时给电瓶充电，造成电瓶亏电所至。
电瓶就没电了是什么原因：
1、检查点烟器是否插有用电设备（点烟器孔时时有电的）。
2、检查整车线路是否有搭铁、漏电（这个测一下静态电流就知道）。
3、平时熄火状态是否长时间听音响或用电。
4、检查发电机是否良好（这个测一下也能知道，发动状态电压高过）。
5、可能每天开车的旅程少，发电机还来不急充电就到地了。建议跑一次长途。
6、电瓶亏电严重，应该拆下来单独充电。
7、电瓶的质量有问题。
新买的汽车电池过两三天就没有电了，而且换新电池也一样，说明两个问题： 1，汽车线路有短路的地方。 2，发电机不工作，造成电瓶只放电，不充电。 把汽车打着火以后，挂空挡，轻踩油门，用万用表量一量发电机的电压是不是增加，如果电压升高，就是发电，电压不升高，就是不发电。电瓶就没电了是什么原因： 1、检查点烟器是否插有用电设备（点烟器孔时时有电的）。 2、检查整车线路是否有搭铁、漏电（这个测一下静态电流就知道）。 3、平时熄火状态是否长时间听音响或用电。 4、检查发电机是否良好（这个测一下也能知道，发动状态电压高过）。 5、可能每天开车的旅程少，发电机还来不急充电就到地了。建议跑一次长途。 6、电瓶亏电严重，应该拆下来单独充电。 7、电瓶的质量有问题。不一定，要是具体情况而定。汽车漏电现象是指汽车停驶中蓄电池逐渐放电以致影响汽车启动困难或电器工作不正常的现象。 一般有下列几种原因： 1、 蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电，这就是电池的内部放电引起的亏电。此原因是涉及电池自身质量好坏的一个重要指标。 2、 由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电使电池亏电。此原因称为电池外部放电，而且这种漏电是属于潜伏的电路故障，是必须清查的漏电故障。 3、 当车车在无工作状态下（即拔下钥匙并锁车后），电池必须保持微量的外部放电电流，以保证防盗器等安全防盗设备的正常警戒电流，称之为“暗电流”，这部分暗电流的放电。
一、汽车是否漏电的检查方法
1、电流检测法
（1）断开点火开关，拆下蓄电池负极接线，把万用表调到电流表（1 A档），再取用两根导线，将两导线一端分别接万用表正、负表笔，另一端分别接负极接线柱和负极接线，观察电流表数值。将测得的电流值与维修资料对照是否在正常范围内。若测得的电流值过大，则说明车辆有漏电故障。
（2）故障排除方法：将熔断丝逐个拔下，查看数值变化。当拔下某个熔断丝时电流值变小，则说明漏电部位是通过此熔断丝的电路或用电器。 确定故障范围后，可以通过查阅电路图或查看线路走向，顺线路查找出损坏部位进行修理。如果拔遍所有熔断丝，电流表数值依然很大，则说明故障点在熔断丝之前的线路上，应重点查看熔断丝之前的线路有无搭铁短路现象。
2、电阻检测法
（1）断开点火开关，拆下蓄电池负极接线，使用指针式万用表，黑表笔接蓄电池正极，红表笔搭铁。将其调到欧姆档 （Ω×1档），以此测量全车总电阻：若表指针不动，阻值很大，则说明正常，无漏电现象；若表指针偏转，显示为几欧姆或十几欧姆， 则说明不正常， 有短路现象存在。
（2）故障排除方法：将熔断丝逐个拔下，观察指针变化。当拔下某个熔断丝时指针不再转动，则故障点是通过此熔断丝的电路或用电器。 同电流检测法一样，通过查阅电路图或查看线路走向，顺线路查找出损坏部位进行修理。
3、经验检测法
（1）断开点火开关，拆下蓄电池负极接线，然后将接线与蓄电池负极柱碰触，观察火花强度。火花越强，漏电现象越严重。
（2）故障排除方法：若火花较弱，则说明有小电流存在，应重点检查室内小灯、行李厢灯等是否存在虚接常亮现象；若火花较强，则说明有大电流存在，应着重查看是否有用电器在一直工作或线路是否有破损搭铁现象。
4、先进仪器及资料分析检测法
随着科技的进步，一些先进的汽车检测仪器随之出现，只要正确使用漏电检测仪器对车辆漏电故障予以检测，并根据所得数据和资料进行分析判断，相信会很快找到故障点。
扩展资料：
检测注意事项
1、因为现在的汽车电控技术较成熟， 涉及到电控单元保持数据的记忆功能，因此在停车断开点火开关后，会有小电流供电以维持电控单元工作需要，所以存在小电流是正常的。各品牌车辆有所不同，通常来说，用电设备越多暗电流便会越大，只要在厂家规定的电流值范围内就可以说是正常的。
2、现在一些中高级汽车有音响锁死功能，因此，在没有相关设定仪器及解锁密码条件下，不要轻易拆下蓄电池接线。
3、经验检测法并不适应于所有漏电故障的检查，只能粗略地检测一般漏电故障，因此处理此类故障最好还是借助于仪表、仪器。
4、检查的同时，一定要注意检查蓄电池本身是否有自放电的现象存在。
判断是电池本身存在质量问题，电池本身的内阻较大，导致电池本身就存在消耗电能的情况，可以要求商家对电池内阻进行检测。
有可能换的电池不行
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