美利达挑战者800气压前叉怎么调节

所有前叉都一个调节方式。。。
首先是阻尼，也就是压下去和弹起来的速度你看到旋钮两边的字母分别是
f和s的
f代表块，s代表慢
部分避震可以将压缩阻尼和回弹阻尼分开调节
然后就是气压，气压越高，减震越硬。
至于调节到底是快还是慢，气压需要高还是低，需要结合自己的骑行路线，风格来调节
反正前叉上所有旋钮都可以调节，你自己每个旋钮的调到最大或者最小，自己在车上压一压，感受一下就知道具体啥用的了，如果感受不出来区别，要么就是自己级别不够，无法感受到车辆避震变化，那你就不用纠结了，先练自己的技术和车感，还有一种可能性，就是本来见证的调节幅度就非常小，那么你就更不用纠结怎么调了，反正怎么调节都不会有啥效果。
先说阻尼
阻尼越小，代表速度越快，回弹阻尼调节的是减震压下去后，弹出来的速度，而压缩阻尼调节的是减震压下去的时候的速度
如果追求舒适，那么一般回弹阻尼最小，压缩阻尼最小，这样前叉的反映非常灵敏，对小坑洞的吸收最强，但是由于过于灵敏，导致车子遇到大坑，可能会弹起，前轮离地，照成短暂的失控，降低操作感和可控性。
如果最求竞速，那么就需要把回弹阻尼和压缩阻尼都调节到偏大的位置，能有效降低车子前叉卸力，或者直接锁死前叉，基本能完全避免卸力，这样弄的缺点就是不舒服，前叉像一根铁棍一样，基本失去避震功能，只适合在路面比较好，而且有需要骑很快的时候用
如果玩越野，速度很快的时候，就需要压缩阻尼小，回弹阻尼略小，这样吸收震动效果就越好，如果路面不好，骑得很慢，那么就要加大回弹阻尼，防止车子弹跳，同时在减震频繁触底的情况下，适量加大压缩阻尼，改善触底状况。或者是加大气压，不过一般来说，都不会身带着打气筒，对吧。
至于气压需要多少，看自己的感受，需要舒适，休闲点，就略微低一点，需要竞技，就要略微高一点。。。前提是高不可压不动，低不可平凡触底。

根据自己体重和路面的选择，然后用代表的气叉气筒调节气压。关于体重和日常平路骑行网上似乎有气压要多少，关于不同路况只能凭感觉，软了肯定舒服，但是平路泄力严重，而且遇到坑洼导致气叉打底是伤叉子的。太硬失去气叉本该有的舒适感