只有半天逛车展?2021上海车展不容错过重点车型扫描
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第十九届上海车展将于2021年4月19日正式开幕,作为“后疫情时代”首个重磅国际A级车展,上海车展无论对厂商还是用户都有特别重要意义。新能源阵营的高歌猛进也让燃油“老大哥”们倍感压力,在车展开幕前谈车帮为您梳理一下将在上海车展亮相的重磅车型。
广汽丰田 汉兰达
改头换面继续加价?
预计上市时间:2021年8-9月
合资品牌中型SUV最稳的汉兰达终于换代了。可以说汉兰达在车市造成了一个现象,一个细分市场上只有一款车受追捧到了长年需要加价,一车难求的程度。而竞争对手推出的看起来性价比更高的产品,价格打到骨折也卖不过TA。甚至是因为实在受不了加价和等待才选了其他品牌。汉兰达到底有多香,真的到了有点病态的地步。
海外版资料图
话说TNGA架构的汉兰达海外已经推出很长时间了,而国产版才姗姗来迟,似乎一点不担心客户跑掉。从之前曝光的谍照和海外版来看,外观采用全新的设计语言,看起来更像是放大版的威兰达,长宽高分别为4965/1930/1750mm,轴距为2850mm,比现款加长了60mm,虽然车身尺寸的确增加了不少,但整体看上去少了一些老款的粗犷。内饰也会采用新的样式,感觉上精致感有所提升,具体用料水准还要看到实车才知道。
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海外版资料图
最大的变化应该是动力上,据悉将采用2.5L自吸加电动机的混合动力系统。而2.0T发动机将取消。
相信使用TNGA架构的新一代汉兰达依旧可以有着不错的关注度和销量,但我们更希望看到的是这一级别的产品可以有更多选择,不知道其他品牌学到了汉兰达成功的秘诀没有。
全新奔驰C级
S级身上挨的骂到C级全都变真香
上市时间:2021年下半年
现款代号W205的C级实在太成功了,人见人爱的小号S级,即便只采用1.5T发动机,仍然取得可观的销量。以至于并未意识到TA已经是征战7年之久的老将了。
新一代C级W206基于奔驰MRA2平台打造,将在本次上海车展亮相,其中长轴版为全球首发。新一代C级长宽高分别为4751/1820/1438mm轴距轴距2865mm比现款增加了25mm。而即将亮相的长轴版,进一步加长89mm,达到惊人的2954mm,将营造极佳的后排空间体验,不过比长轴3系的2961mm还是短了一丢丢。
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海外版资料图
新一代C级与之前上市的新一代S保持了统一,虽然不少人对新一代S级上的设计破口大骂,但这种争议到了新一代C上弱了不少。这种简洁的设计似乎更适合C级的定位,看起来年轻干练。
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海外版资料图
内饰三屏环抱的效果也更加自然,将科技,豪华和舒适感很好地融为一体。奔驰的内饰设计始终是行业翘楚。
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海外版资料图
动力方面全系使用的是M254四缸发动机 1.5T+48V,后期还会有PHEV插混等总成。消费者似乎也已经接受了这样的组合,毕竟小排量电气化的趋势已经是确定的。即便近些年被负面新闻缠身,但这一代C级大概率还是会延续此前的成功。
上汽奥迪 A7L
溜背变成扁屁股 一汽-大众百感交集
预计上市时间:2021年内
这是小编最想看到实车的一款车。作为上汽奥迪第一款车,就是个烫手山芋。不但是一款小众的中大型轿跑车型,还是个加长轴距款。更让人惊讶的是其加长方式,本来运动而优雅的溜背造型,硬是加长出一个屁股。谍照图片放出时就引起一片哗然。到底实车是个什么效果,更也是很多人关注的。
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疑似上汽奥迪A7L谍照
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进口奥迪A7
动力方面有2.0T高功率和3.0T机械增压两种发动机可选。至于价格会比奥迪A6L贵多少,还是有点让人期盼的。
东风本田思域
思域变丑 准车主疯狂抢购现款
上市时间:暂未公布
那个秒天秒地秒空气的思域也要换代了。不过从之前发布的照片看来,有点让粉丝失望了,那个激情满满的运动少年不见了,变成了一副居家男人的模样。车身尺寸方面长宽高分别为4674/1802/1415mm,轴距为2735mm,也是更加注重空间表现。
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海外版资料图
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工信部申报图
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疑似谍照
虽然相传1.5T发动机的动力可能提高到182PS,但这样的思域总让人提不起精神来。
东风日产奇骏
厂商:3缸优势有很多 用户:不听不听王八念经
上市时间:暂未公布
新一代东风日产奇骏终于要来了,本田CRV和丰田荣放都已经换代好一段时间了,包括同胞车型的皓影和威兰达都已推出,作为日系三强的日产奇骏却还在用老款车型充门面。这次车展上终于有机会看到新奇骏的真面目了。外观采用了隐藏式头灯的设计,也曾被人吐槽是宝骏新款,但配合硬朗的车身线条,应该说依然是奇骏的风格。新车的长宽高分别为 4681/1840/1730mm,较老款均有所增加,但轴距仍为2706mm没有变化,但应该不必担心日产对空间及舒适性把握,移动大沙发的名号相信不会让大家失望。
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海外版资料图
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疑似谍照
争议最大的部分来自于动力总成,新奇骏终于舍弃了让人蛋疼的CVT,配上了8AT变速箱,但不要急着拍手叫好,接下来传来的消息更让人震惊。新车将搭建一部1.5T三缸发动机。一向保守的日产居然敢有如此大的动作,前面通用和福特的三缸尸体还没凉,在奇骏如此重要的车型上使用三缸的行为,日产是否在作死?
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客观看来这台1.5T三缸机性能相当了得,比原2.5L自吸数据上强的不止一星半点,而且搭载了诸多黑科技,官方称之为 " VC-TURBO 超变擎 300 ",带有可变压缩比技术,最大功率 204 马力,峰值扭矩 300 牛米,匹配8AT变速箱,应该说性能相当的强悍。而且三缸机的燃油经济性也一定非常可观,新一代奇骏本身的产品力应该说已经很过硬了。但这并不是一个简单的数据问题,三缸就是让很多人心理不爽,到底日产为了让消费者接受这款三缸新车,做了哪些准备?新奇骏能否延续其市场表现,还有待进一步观察。
写在最后:
虽然后疫情时候的大型活动都受到不同程度的影响,车展更是首当其冲。新媒体冲击下,线下大型车展的意义正在发生变化。但对于车企来说,在车展上推出新车仍然是一种习惯。后续,我们将为您带来上海车展更多内容,步履匆匆的朋友可以当作观展攻略,不能到现场的朋友也可以跟随谈车帮的脚步一起“云上逛车展”。
【本文来自易车号作者谈车帮,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
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