再等10天，年轻人最期待的宝马跑车就要上市了，预售36.5万起

在成都车展上，全新宝马4系跑车就正式亮相了，而在9月26日正式开幕的北京车展上，这款新车仍将继续参展，它的预售价格为36.5-46.0万元，不出意外的话，正式价格还要便宜一些，也就是说再等10天，年轻人最期待的宝马跑车就要上市了，而且并非是一个“遥不可及”的价格，那些喜欢操控和驾驶乐趣的小伙伴们不妨到车展上看一下。

其实，宝马3系就是一款很有驾驶乐趣的B级车，但是华晨宝马在国产的时候，进行了很多符合本土化的改变，比如把底盘悬架重新调校，把车身尺寸进一步拉长，让它的舒适性得到了大幅提升，随之而来的是操控性也发生了质的下降，因此，宝马3系已不是一款纯粹的运动型轿车了，它在国产化的进程中向舒适性“妥协”了，那些追求驾驶乐趣的小伙伴也大失所望，仿佛一下子没有了奋斗目标。好在是宝马4系来了，这是一款可以让小伙伴们“重拾信仰”的运动跑车。

提到宝马4系，就不能不提它的CLAR模块化构架了，其实宝马只有两个平台，一个是CLAR，一个是UKL，CLAR是前置后驱平台，UKL是前置前驱平台，宝马旗下所有的后驱车都是基于CLAR平台打造的，所有的前驱车都是基于UKL平台打造的。基于CLAR后驱平台打造的宝马4系最大的特点就是后轮驱动和轻量化设计，它的整个架构就是为了操控而生的，前置后驱、发动机纵置、变速箱纵向连接、连接传动轴向后轮输出动力、电瓶后置，并通过轻量化设计实现了近乎完美的50:50前后配重，操控感受是前驱平台所无法比拟的，这就赋予了全新宝马4系天生爱跑的“底子”。

而且，它在短时间内并不会实现国产，国内引进车型和海外车型都是一模一样的底盘调校和转向调教，操控质感也和海外车型一模一样，用它来取代宝马3系的话，除了价格上稍微贵一些外，其他方面没有任何不恰当的地方，这样一来，它的定位就十分清晰了，就是宝马3系的一个“延伸”，也可以把它视为3系的双门运动轿跑版。

尽管后驱车的操控性要优于前驱车，但是它也有缺点，前驱车的前轮既负责驱动又负责转向，存在转向过剩或转向不足的问题，而后驱车的前轮只负责转向，后轮负责驱动，动力分配上十分合理，因此，它的操控和性能都是出类拔萃的，但是所有的后驱车都存在一个问题，就是湿滑路面容易打滑（例如积雪路段），尤其是在湿滑的爬坡路段， 爬坡效果更是差强人意，因此，很多人都选择四驱版本来克服这一问题。

动力上，新车搭载了宝马的2.0T涡轮增压发动机，并且有高低功版本可供选择，低功是184马力/300牛·米，高功是258马力/400牛·米，传动系统都是ZF提供的8AT变速箱。宝马和其他品牌不同的是，它自己不研发变速箱，6AT是从爱信采购的，8AT是从ZF（采埃孚）采购的，而其他大部分品牌都是自己研发变速箱，比如大众的7DSG双离合变速箱、奔驰的9AT变速箱都是自主研发的，而宝马则是通过采购，不过变速箱与发动机的匹配和调教却是自己进行的，这一点也是宝马的“特立独行”。

宝马4系的到来，让不少宝马拥趸觉得它十分接近曾经的3系短轴版，优秀的驾驶表现和卓越的操控质感不禁让人想到3系曾经拥有过的驾驶“高光时刻”，而现在的宝马则是向舒适性“妥协”了，无论是3系还是5系，现在基本上和运动两字不沾边了，复兴宝马运动精髓的“大旗”也顺理成章地传递到宝马4系身上了，那么，三四十万的价格，你愿意买单吗？

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