为什么飞机机翼的末端，有的是直的，有的是弯的？

向上翘起来的是翼梢小翼，在飞行中，机翼下翼面的高压区气流会绕过翼梢流向上翼面，形成强烈的旋涡气流，并从机翼向后沿伸很长一段距离，它们带走了能量，增加了诱导阻力。翼梢小翼就是用来消弱这种阻力的。

翼梢小翼优点：端板作用；耗散翼尖涡；增加机翼升力及向前推力；推迟机翼翼尖气流的过早分离，提高失速迎角。

扩展资料

飞机的机翼主要是用来产生升力的，而空气流经机翼上、下表面时就会形成压力差。这个压差产生升力，但这个压差也在翼尖造成横向的自下而上、自外而内的涡流。翼尖涡带动空气，含有很大的能量，拖带在翼尖之后，形成可观的阻力。这种阻力就是我们所说的诱导阻力。

有了翼尖折起的小翼之后，情况就有很大不同。机翼下表面的气流依然向上表面流动，但由于翼尖小翼挡住了涡流，因此减小了飞机的诱导阻力。所以在翼尖安装上一对翼尖小翼，是一种降低机翼涡流的相当简单而且有效的新措施。

翼尖小翼不可能消除翼尖涡流，只能降低涡流强度，其中小翼形状及与机翼的融合很有讲究，否则会引起额外的附加阻力。

翼尖小翼的另一个解释是相当于扩展了有效翼展，更大的翼展意味着可以降低速度而达到同样的升力，达到减阻目的。用航空术语来说，就是通过更大的展弦比来提高升阻比，从而降低诱导阻力。

这样设计都是为了控制气流，然后让气流把飞机给拖动着。

相信经常乘坐飞机的朋友通过舷窗向外欣赏美景的时候不难发现有的飞机机翼末端是平的而有的飞机末端则是翘起来的 说道这里很多好奇朋友就问了它有什么作用呢？

直的机翼飞机是出厂比较早的,是没有加装小翼的飞机。 折的机翼也叫飞机小翼,主要作用是为了节省油料,近期出场的新飞机都会自带

这个是因为飞机的尾部的不同设计是为了适应不同的环境条件。