作为全球最有影响力的汽车品牌之一,“大众集团”旗下拥有的品牌不胜枚举,包括大众、奥迪(Audi)、西亚特(Seat)、兰博基尼(Lamborghini)、杜卡迪(DUCATI)、斯柯达(SKODA)、宾利(Bentley)和布加迪(Bugatti)、保时捷(Porsche)、斯堪尼亚(SCANIA)等等,所以大众集团和咱们平时感觉的大众车是两回事,提到大众的发展历史,就不得不提到希特勒,具体怎么样呢?咱们今天一起来回顾一下。
成立
大众集团实际上在1937年就筹划成立了,不过直到1938年才正式建厂,它的成立归功于一个人:阿道夫·希特勒。希特勒在1933年正式成为了德国总理,在此之前,虽然德国也有生产汽车,但是多数都定位于“豪华车”,那是有钱人或者上流社会才买得起的,普通民众根本没办法享用,据统计那个时候的德国,汽车的普及率2%,而同时期里美国的汽车普及率达到了20%,是德国的十倍,可以说德国的汽车普及率低的吓人。
希特勒上台后,立马大刀阔斧地进行改革,还提出了“民众汽车”的观点,立志要让国内每个人都能开得起汽车(有趣的是,这个对汽车事业如此重视的德国领导,一辈子都没学会开车)。这之后,大众集团的创始人费迪南德·保时捷抓住了机会,经过努力,他终于得到了希特勒的赏识,于是开始筹划打造属于德国自己的全民汽车品牌:大众。
发展
1938年大众汽车成立后,便开始势如破竹的大步发展。第一批生产的车辆,就是举世闻名的“甲壳虫”,这是由费迪南德·保时捷亲自参与设计的“国民轿车”,原本打算让“甲壳虫”在德国国内遍地开花,不曾想二战爆发,这之后大众的发展规划受到极大阻碍。直到1945年二战结束后,大众才又开始得以焕发生机,这期间费迪南德·保时捷为了大众集团的发展,日夜操劳,终于,1951年1月30日,这位伟大的德国汽车工程师去世了。然而,仅仅在4年之后的1955年,大众集团就拼接“甲壳虫”,将汽车出口到了100多个国家,这其中费迪南德·保时捷功不可没。也正是在这一年,甲壳虫的销量达到了100万台。
扩张
这之后,大众集团开始了它疯狂的全球扩张路线,不仅在海外多个国家都建立起了车厂和销售公司,还不断大肆收购各种汽车品牌,完成自己的扩张侵略计划。1969年,大众把奥迪给收购了,之后大众就开始把奥迪定位于高端车型,这一定位非常成功,时至今日都可以看到成果。而且,并购奥迪的同时,也成功吸纳了新的汽车技术,这也为大众的发展打下了良好的基础。
不过到了上世纪70年代初,大众开始显得力不从心了,因为它之前的发展全都是依靠“甲壳虫”,外界对大众的认识也仅仅限于“甲壳虫”,产品单一让大众发展遇到瓶颈。这之后,大众利用并购“奥迪”时所吸纳的技术,研发打造了其他新款车型,如高尔夫(Golf)、POLO以及帕萨特(Passat),之后,大众又重新焕发了新的生机。
面临更多挑战
到了80年代,大众又遇到新的挑战:日系车跟美系车。不过,大众不断推陈出新,导致其自身的市场份额并没有降低,于是整个80年代大众依旧没有掉出主流汽车市场。到了1990年,大众已经成为名副其实的全球汽车销量冠军。
之后,大众又不断收购其他汽车品牌,如斯柯达、兰博基尼、宾利以及劳斯莱斯等,当然了,这都是分品牌群(即“大众品牌群”和“奥迪品牌群”)运营的。其后大众在90年代的发展也都是顺风顺水。
进入新世纪之后,大众也不可避免地遇到了危机,譬如2002到2005年,大众连续4年销量下滑,但人家大众就是有钱,为了保住市场,不断砸资金加大研发力度,继续推陈出新,力求稳固市场。于是多品牌战略发展的大众没有在这一时期掉队,依旧势头强劲。
虽然这期间大众曾经被保时捷收购掉了不少股份,但是依旧不妨碍它的大势前进(值得一提的是,虽然刚开始是保时捷收购大众的股份,最后却戏剧化地反过来被大众在2012年收购)。到了2012年,大众集团已经成为了全球最大的汽车公司,名列世界十大汽车公司之首。时至今日,拥有雇员35万人的大众集团的总部依旧在最初的创始地:沃尔夫斯堡,今天的大众集团,已经成为了一个汽车界的巨兽。而回顾整个大众的发展历史,虽然有过低谷,不过整体都在向上发展,这一点似乎从它们的LOGO“VW”里就可以预测了:三个用中指和食指作出的“V”,其实就是必胜-必胜-必胜的含义。
1937年3月28日,“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立,随后于1938年9月16日更名为“Volkswagenwerk GmbH”。1938年早些时候,在今天的沃尔夫斯堡,大众汽车公司开始建厂,在当时是世界最大的,计划年产150万辆,用以生产由Ferdinand Porsche设计的新款车型。产量超过美国最大的福特汽车公司。