电脑查出一个故障码（凸轮轴位置传感器信号太弱），该怎样修理？

2025-02-01 04:02:26

推荐回答（4个）

回答1：

答：
先用解码仪清除故障码。如果不能清除进行以下检查。首先检查正时皮带有没有装错。然后检查线路：凸轮轴位置传感器有3根线，分别是电源5伏（打开点火开关）、传感器负极、和输出信号。用试灯试一下传感器正极的5V电源是不是虚电。3根线都通往发动机ECU，断开蓄电池负极拔掉ECU插头，用万用表分别测量这3根线从传感器插头到ECU插头之间的电阻，电阻值不得大于0.5Ω.然后再检查是否有短路。
如果上述检查正常，用发光二极管试灯一端接传感器负极、另一端接输出信号（将ECU和传感器、电池负极全装好），启动发动机，此时试灯应闪光。
如果不闪光有以下可能：传感器是坏的（新的不一定是好的）、凸轮轴齿轮背面的信号叶片脱落损坏（这种可能性很小）。
如果闪光应该是ECU故障。
还有一点要注意07年的捷达应该是两阀的。如果是五阀的捷达还要检查凸轮轴链条安装是否正确，对正记号，两个凸轮轴链轮标记之间应间隔16个链节。
此方法同样适用于桑塔纳2000、帕萨特1.8、1.8T、2.0的凸轮轴位置传感器的检测

回答2：

分析如下：

如果上述检查正常，用发光二极管试灯一端接传感器负极、另一端接输出信号（将ECU和传感器、电池负极全装好），启动发动机，此时试灯应闪光。

如果不闪光有以下可能：传感器是坏的（新的不一定是好的）、凸轮轴齿轮背面的信号叶片脱落损坏（这种可能性很小）。

如果闪光应该是ECU故障。

还有一点要注意07年的捷达应该是两阀的。如果是五阀的捷达还要检查凸轮轴链条安装是否正确，对正记号，两个凸轮轴链轮标记之间应间隔16个链节。

此方法同样适用于桑塔纳2000、帕萨特1.8、1.8T、2.0的凸轮轴位置传感器的检测。

扩展资料：

凸轮轴工作条件及材料

凸轮轴承受周期性的冲击载荷。凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此凸轮工作表面的磨损比较严重。针对这种情况，凸轮轴轴颈和凸轮工作表面除应该有的较高的尺寸精度、较小的表面粗糙度和足够的刚度外，还应有较高的耐磨性和良好的润滑。

凸轮轴通常由优质碳钢或合金钢锻造，也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。轴颈和凸轮工作表面经热处理后磨光。

构造

凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内的，因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。如果凸轮轴刚度不足，工作时将发生弯曲变形，影响配气定时。

凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证气缸充分的进气和排气。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。因此，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。

参考资料来源：百度百科：凸轮轴

回答3：

换了以后，应该先用解码仪清除故障码。如果不能清除进行以下检查。首先检查正时皮带有没有装错。然后检查线路：凸轮轴位置传感器有3根线，分别是电源5伏（打开点火开关）、传感器负极、和输出信号。用试灯试一下传感器正极的5V电源是不是虚电。3根线都通往发动机ECU，断开蓄电池负极拔掉ECU插头，用万用表分别测量这3根线从传感器插头到ECU插头之间的电阻，电阻值不得大于0.5Ω.然后再检查是否有短路。
如果上述检查正常，用发光二极管试灯一端接传感器负极、另一端接输出信号（将ECU和传感器、电池负极全装好），启动发动机，此时试灯应闪光。
如果不闪光有以下可能：传感器是坏的（新的不一定是好的）、凸轮轴齿轮背面的信号叶片脱落损坏（这种可能性很小）。
如果闪光应该是ECU故障。
还有一点要注意07年的捷达应该是两阀的。如果是五阀的捷达还要检查凸轮轴链条安装是否正确，对正记号，两个凸轮轴链轮标记之间应间隔16个链节。
此方法同样适用于桑塔纳2000、帕萨特1.8、1.8T、2.0的凸轮轴位置传感器的检测。

回答4：

相位传感器是检测发动机配气相位的传感器，通常通过对凸轮轴位置转角的检测来实现。所提供的情况来看,很可能是插接器连接不好。

故障码存储都是相位传感器故障就需要对相位传感器及相关线路进行检查,这种传感器自身损坏的概率很低，故障还在线路.上,检查连接时应注意，插头表面连接虽然没问题,但内部的端子有松动的可能，还要检查到线路中其它的相关连接器有没有出现松动的情况.最简单可以用手去人为晃动怀疑有故障的连接线路使故障重现。