我是管理车队的有一个问题。就是驾驶员偷油抓不到，有什么办法可以解决这个问题呢。

你的问题不是很具体，我只能大概说下本质的东西了，我现在就是不知道你们这个油是公司提供的，还是让司机们去加油站加油后，回来报销的；（1） 如果是公司提供的，第一点：那就实行记账的形式，把他们每个人用了多少油，记录下来，然后每个月发次公告，看谁用的油最多，然后指定相应的制度，规定谁连续几个月用油都是最多的，那就可以把他开除了，（明显了，为什么总是那么一个人用得最多，难道这人开得车就耗油点？）另一方面，要做好一个季度乃至半年甚至一年的记录，或许通过数据，你能看到明显的，如果偷油了，他用油比较多的，你就找到了问题的关键，这样你开除他，即使没证据也没事，（谁叫你用的油就是最多的，企业追求利益最大化，现在满大街会开车的又不是你一个，不怕找不到人顶；）第二点：另一方面呢，你也要对那些用油最省的进行奖励，做到赏罚分明，这样做有什么好处呢？我想的就是树立典范，让大家都知道，为公司省油了，就是对公司做了贡献，奖励你没错！这样大家都会节俭起来，第三，也要给司机们进行道德意识的深化，让他们知道，盗油是有损公司的行为，查到，不客气的！这叫制度和道德双管齐下，基本上就根治了问题； （2）如果是加油站那进行的，你可以跟加油站进行沟通下，我们企业以后全部在这加油，唯一的要求就是实行记名加油制，谁加了多少油，你都得给我记录下来，作为年末资料反馈给我们公司！总之就是在这方面做工作，然后再根据上面之前我说的，步骤一样就好了~！以后遇到类似问题，都要知道学会从根本着手，有些东西禁止是禁止不住的，我们唯一能做的就是疏导，最后我这有个类似的例子，为什么城市里小商贩永远打不光，总是城管一走，小贩又回来呢？即使小贩东西被没收了，也会卷土重来，你知道为什么吗？其实这其中还是那个道理：犹如治水，堵是没用的，还要学会疏导！大禹的父亲治水用了前者，结果失败了，大禹却用了后者，成功了！还有什么疑问吗？我知道的一定说！

如果是大型柴油运输车辆的话，你的这个问题看似简单，但实际上没那么简单。
加油口偷油只是最简单快捷的一种方法。油箱底部有一个泄油螺杆（几乎国产车都有），那个拧掉后放油，那速度比从上面抽还快。还有回油管，卸掉后，只要车引擎发动着，也是不停地往外泵油的。
还有些其他的法子，不过没这两种来的方便快捷、不露痕迹。
其实防止驾驶员偷油，最主要的是勤检查，自己要清楚每段路途大概油耗，如果有其他同线路、运输吨位差不多车做比较的话，那样更好。这些数据掌握好了，即使有偷油现象发生，可偷的数量也能控制到最小。其次，对驾驶员多点关心。实际上，大型运输车辆的驾驶员超载超限、没黑没白、疲劳驾驶，即辛苦也危险，也并没有我们平时所说的那样个个素质低下，那只是极少数，你作为车老板，面对为你创造财富的人，只要多点嘘寒问暖、知冷知热，估计也没几个会冒大风险去干那少收益的事的。
呵呵，就说

如果是大型柴油运输车辆的话，你的这个问题看似简单，但实际上没那么简单。
加油口偷油只是最简单快捷的一种方法。油箱底部有一个泄油螺杆（几乎国产车都有），那个拧掉后放油，那速度比从上面抽还快。还有回油管，卸掉后，只要车引擎发动着，也是不停地往外泵油的。
还有些其他的法子，不过没这两种来的方便快捷、不露痕迹。
其实防止驾驶员偷油，最主要的是勤检查，自己要清楚每段路途大概油耗，如果有其他同线路、运输吨位差不多车做比较的话，那样更好。这些数据掌握好了，即使有偷油现象发生，可偷的数量也能控制到最小。其次，对驾驶员多点关心。实际上，大型运输车辆的驾驶员超载超限、没黑没白、疲劳驾驶，即辛苦也危险，也并没有我们平时所说的那样个个素质低下，那只是极少数，你作为车老板，面对为你创造财富的人，只要多点嘘寒问暖、知冷知热，估计也没几个会冒大风险去干那少收益的事的。
呵呵，就说这么多了，如果说的不对，欢迎拍砖~~~~

1、完善车队调度工作（记录出车情况，如路线、里程、时间等。以此判断合理的耗油量）
2、有条件可借用技术手段（加装定位系统或行车记录仪等，防止公车私用）
3、根据实际用车情况，估算耗油量。按月发放一定数量加油卡，超出部分自理。

使用油卡，指定车牌加油。但是如果驾驶员把汽车开到外面，自己用油管把油吸出来，你也没辄。可以每月统计汽车公里数，油耗每公里差距不会太大。以此考核驾驶员就OK了。