高转低扭 低转高扭 发动机的根本区别是什么?

区别就在于最大功率出现在不同的转速区域。

1.功率原因:功率较小，随着转速上升，功率逐步放大，随转速上升，功率会缓慢的下降（区别与高转速发动机的突然下降）。

2.发动机内部结构，活塞行程比等，有重要的关系。也就是汽油机和柴油机，汽油机是属于高转速的，而柴油机是属于低转速的。

3.动机转速一般是多少，这才是真正的低转速。这个数值，一般在800-1500转之间，最常见在1000-1200左右，也就是松开刹车轻点油门的阶段。

资料拓展：

发动机的技术特点

1、发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构，

发动机工作原理

与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。

2、为有效地减轻整车重量，1．4升汽油机采用铝合金缸体，取得了十分明显的轻量化效果。

3、采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅收到轻量化效果，而且可以有效地减小进气管壁阻力，提高进气效率，增大发动机功率。

4、采用先进工艺加工的涨断式连杆，利用专用涨断设备将加工完毕的连杆大头孔涨断，而不是原先采用的锯开，磨削工艺。这样可利用涨断连杆锯齿状“哈夫”面，确保绝对准确的紧固定位，从而减小摩擦力和延长连杆使用寿命。

资料来源：百度词条发动机

低转高扭 就是发动机在较低的转速 就能得到较高的扭矩 而发动机扭矩 通俗说就是发动机的力气大 这类转速不同扭力相同的原因 很大程度上是发动机动力调教 或者发动机结构不同导致的 比如说小排量T 因为带T 涡轮在1750转即介入 这时候就是发动机的扭矩爆发范围了 自然比普通NA在2000转时更容易获得更大的扭矩 其他的一些因素的话 还包括了变速箱 燃油经济性的调教 低转高扭 一定程度上都是牺牲高转时动力表现为代价的 还有就是T的后期保养 其他的 高转低扭 貌似现在没有发动机是这样调教的 至于你说的 80KM等速 捷达1800转 世嘉2200转 这个一定程度上跟变速箱也有关系 只能说明 捷达的变速箱对燃油经济性的调教 优于世嘉 但是不能说明 哪款发动机低转高扭的调教更出色