四驱车怎么拼装

图纸是不是丢了？真拿你没办法啊四驱车的组装程序 1． 掌握装配图 2． 基本工具的正确使用 3． 认真地切剪零件，要把切完后的零件切口凹凸不平多余的部份去掉，以便发 挥其功能。 4． 正确地组装零件（一定要看清楚说明书的安装示意图） 5． 确定齿轮种类（种类有：小齿轮、大齿轮、标准齿、高速齿） 6． 上好润滑油，在齿轮的啮合面、旋转轴的支点部位、滚轴的部位等地方必须 均匀地涂上润滑油（注意：切记在车轮孔中、马达小齿轮孔中、马达旋转轴及前 后轴的两端等处涂润滑油。） 行使部分： 结构组成： 底盘*1、六角轴（前、后车轴）*2、铜轴套*4、轮毂*4、轮胎*4、塑胶介子*4 行使部分的总作用： 1。支撑四驱车的总重量-（轮胎）； 2．将传动系传来和扭力化为汽车行使的驱动力（轮毂）； 3．承受并传递轮胎作用于轮毂上和反作用力； 4．减少振动，缓和冲击。 细分作用 1． 底盘：是整个四驱车的基础，一切零件都要装在此之上，才成为完整的车，并确定各部件相对位置。 2． 型号： A：八孔底盘---是最新式系列超级底盘的标准型。可装前倾角导轮，多用于全覆盖车和 小径的赛车，低重心，车速快，轻量化； B：TZ底盘---是八孔底盘的加强型，结构结实、长度最长（比八孔长出约4mm），半圆 形电池室，衙心低，散热好，可安装中翼； C：FM底盘---是最新式系列底盘的第一种前置马达型，为克服高速行驶或转弯，上、下坡时车头抬起而设计； D：力士底盘---是最宽的底盘，稳定性好风吹草动轴（前后轴）有独立的轴舱； E：力威底盘---是98年最新的底盘，马达可经从下面装卸，奥迪公司生产和力威底盘较之日本的同类产品更结实、科学。 *特别介绍力士底盘的特点： a.车底加强肋条X型； b.重量轻； c.车底距地面高5mm； d.在多弯道的跑道中性能优越； e.行驶时与在面产生负压，空气动力效果好，稳定性好。 3． 六棱轴（六角轴）：前后车轮的车轴（截面呈六棱形） 作用： （1）安装传动齿轮，接受传动系的动斩并传至驱动车轮； （2）安装轮毂，轮胎，轴套，塑胶介子。 4． 轴套：（作用）支承轴并保持轴的旋转精度。 5． 轮毂：多种颜色，连接轮胎和六棱轴，使之成为完整车轮。 6． 轮胎：一般为黑色，也有彩色的海棉胎 99年奥迪公司推出中空轮胎（胎中含气） 作用： （1）与轮毂配合，形成车轮； （2）支承车体，承重； （3）将电机传来的扭力变为驱动力，使赛车前进； （4）缓冲，减振。 规格及特点： 小径车轮---加速性好，重心低，拐弯稳，易受跑道上杂物影响。 大径车轮---直轨上可高速，不受轨道接缝及杂物影响，重心高，不稳。 窄幅车轮-阻力小，速度可持续，适合直道，利于耐久比赛。 宽幅车轮---接角地面广，附着力强，拐弯平稳，适合于起伏和弯道多的高难度跑道。 如果自行刻制子午线花纹，则附着力更强。 车身及附件 1. 组成 车壳*1、中翼*1、塑料导轮*6、螺丝钉、备用齿轮组、说明书、润滑油、不干胶等 2. 作用 A车壳：增加整车强度，减少阻力（空气阻力），使四驱车完整、美观。 B中翼：又称虎腰，安装导轮或平衡杆，平衡车身。 C导轮：安装于车头，车尾，虎腰上，减少车身与轨道立墙间的滚动磨擦、提高车速、给予车身一个向下的力，防止翻车，飞车。 D螺丝钉、螺母：连接、紧固各部件。 附件： a备用齿轮组：备用的一套齿轮是供选择跑道和比赛项目用时更换使用的。 b说明书：安装四驱车的程序表。 c润滑油：用一减少有关转动部位磨擦阻力的。 d不干胶贴纸：四驱车的装饰品，可使四驱车易辩认美丽漂亮、光彩照人。 四驱车的附加配件系列 1． 从材料上分，大体上分为三种： 1）塑料配件； 2）金属配件； 3）塑料金属结合配件 2． 从用途上分大致分为： 1） 能量型：原车马达转速只有15000转／分、高速马达能够达到50000转／分,更换马达是提高四驱车速度的最有效的办法. 2） 平衡型：车速过高,容易飞出赛道.使四驱车平衡的配件有很多种（平衡杆、凤尾、前／后刹车、小直径金属车轮等等） 3） 加固型：四驱车本身大部分为塑料件，在高速行使和冲击颠簸状态下，容易受损和疲劳变形，应加装各种增加强度的配件。（例：金属龙头、连接杆、金属凤尾等） 4） 美化型：使四驱车外形和色彩更加漂亮。（例如：纱网、轮毂保护盖、防水贴纸等） 5） 轻量化型：让车自身重量减轻，有利于提高车速和省电。（例：透明轻量车壳、纤维加强片、镂空车身等） 6） 工具类：为了能更好地组装和改造四驱车，专用工具是必不可少的。（例：剪钳、手锯、游标卡尺、镊子等）

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