黑人为啥会成为奴隶？

[摘自《中国大百科全书》]
15世纪中叶至19世纪末叶，西方殖民主义国家为了
向美洲殖民地种植园和矿山提供劳动力，从黑非洲掳走
大批黑人，将其远程贩运到美洲等地，这就是血腥的非
洲奴隶贸易。由于奴隶贸易主要在大西洋东西两岸进行，
西方国家一般称之为“大西洋奴隶贸易”。奴隶贸易延
续 4个世纪之久，使亿万非洲人丧失生命，给非洲政治、
经济和文化的发展造成极其严重的影响，是非洲历史上
一段最黑暗的时期。奴隶贸易为西欧资本家带来了巨额
利润，成为资本原始积累的重要来源。
　　在非洲历史上,奴隶买卖很早就出现。公元1世纪的
《红海回航记》一书中就有关于来自非洲之角（今索马
里）的奴隶的记载。7世纪末,阿拉伯人进入北非后，也
曾把抓来的黑人贩运到阿拉伯国家以及波斯、印度和印
度尼西亚等地。在欧洲，14世纪已有西班牙人贩卖从北
非带来的黑奴，尔后葡萄牙人也开始了这项贸易。15世
纪初，西班牙、葡萄牙一些大城市还设有专门贩卖黑人
的奴隶市场。15世纪中叶开始，非洲不断遭到欧洲殖民
者的掠夺，奴隶买卖只是一项附带的贸易活动。15世纪
末c.哥伦布发现美洲后,奴隶贸易急剧地发展起来,欧洲
殖民者在非洲大陆上进行了有组织的大规模贩卖黑人活
动，给非洲带来了深重的苦难。
曾设有黑奴转运站的塞内加尔戈雷岛
　　奴隶贸易的三个阶段　在大西洋两岸间进行的奴隶
贸易，大体上经过了三个发展阶段：
　　①第一阶段　自15世纪中叶迄17世纪中叶。这一阶
段的贸易主要被葡萄牙、西班牙和荷兰等国垄断。15世
纪中叶，葡萄牙航海家亨利鼓励海员沿非洲西海岸由北
往南航行，以探索通往东方的海路，并寻找黄金和香料
产地。1441年，葡萄牙人a.贡萨尔维斯率领一艘船沿非
洲西海岸向南绕过布朗角后上岸，从那里带走10个黑人
回到欧洲。此后，葡萄牙经常派出一些船只去西非海岸
进行掳掠。1482年，他们在加纳的埃尔米纳城建立了最
早的奴隶贸易据点，不久，又在圣多美和普林西比岛进
行殖民开发，建立和扩展甘蔗种植园。当时他们掳走的
黑人不多,大约在1000人左右。进入16世纪,随着哥伦布
发现新大陆，西班牙在西印度群岛和美洲大陆建立起庞
大的殖民帝国。西班牙在征服新大陆期间，杀害了大批
印第安人,因此迫切需要廉价的劳动力来开发殖民地,于
是公开鼓励从非洲输入奴隶。1510年，最早的一批非洲
黑人(约250人)被带到西印度群岛的伊斯帕尼奥拉岛。此
后，贩卖黑奴的规模越来越大。16世纪初，西班牙政府
为了垄断奴隶贸易，宣布其他国家贩卖非洲奴隶到西属
美洲殖民地，必须持有西班牙颁发的一种名为“阿西恩
多”的特许证。同时，葡萄牙垄断了非洲西海岸特别是
几内亚湾沿岸一带的贸易。16世纪中叶，非洲西海岸每
年输出奴隶达 1万人。葡萄牙人也像西班牙人一样，不
断贩运非洲黑奴到巴西。16世纪是西班牙、葡萄牙在海
上称霸的时代，从非洲到美洲的奴隶贸易主要由它们操
纵和垄断。奴隶贸易为西班牙和葡萄牙带来了巨额财富，
因此欧洲其他国家也竞相插手。英国、荷兰和法国力图
打破西、葡的垄断，用武力打开了同西非几内亚湾各国
进行贸易的道路。1580～1640年葡萄牙曾一度与西班牙
合并。1588年,西班牙“无敌舰队”被英国歼灭,西班牙、
葡萄牙的海上优势一落千丈。荷兰趁机取而代之。荷兰
从16世纪以来一直是葡萄牙与欧洲进行贸易的最大中间
商，被称为“海上马车夫”。16世纪末，荷兰夺取了葡
萄牙在非洲的重要贸易据点和军事要地,紧接着,又成立
了荷属几内亚公司、西印度公司、东印度公司等,夺取了
非洲西海岸的贸易垄断权。到17世纪中叶，荷兰几乎垄
断了海上的奴隶贸易。
　　这一阶段，葡萄牙人、荷兰人等在西非沿海地带捕
捉黑人，将其同黄金、象牙一起运销海外，但黑奴还不
是欧洲、非洲和美洲之间贸易的唯一商品。此时的奴隶
贸易大多是在国家的支持下由私人出面经营的。
　　②第二阶段　17世纪中叶至18世纪下半叶，是大西
洋奴隶贸易的高潮时期。此时奴隶贸易迅速发展，成为
世界上规模最大、赚钱最多的行业，奴隶成为黑非洲可
供输出的“单一作物”，奴隶贸易成为非洲、欧洲和美
洲之间的唯一贸易活动。参加奴隶贩运的国家，除葡萄
牙、西班牙和荷兰外，还有英国、法国、普鲁士、丹麦、
瑞典以及美国、巴西等。他们不仅在西非海岸，还在非
洲内地和东非海岸大量猎捕黑奴。到18世纪80年代中叶，
从非洲运出的黑奴平均每年近10万人。
　　奴隶贸易的急剧扩大同美洲种植园经济的发展有关。
17世纪，美洲的甘蔗、烟草、棉花以及咖啡、香料等经
济作物的种植园迅速发展,为向欧洲市场出口原料,迫切
需要进口更多的奴隶以提供劳动力。于是，英国、法国
以及欧洲其他海运发达的国家蜂涌到非洲西部海岸，成
立了众多的奴隶专卖公司，建立起组织严密的贩奴系统，
同时有正规军队参加，以保障其垄断贸易的权利。欧洲
殖民者把非洲、欧洲和美洲之间的贸易有机地串联起来，
成为当时盛行的三角贸易。
　　三角贸易由三个航程组成：第一个航程为从欧洲国
家的港口到非洲西部大西洋沿岸地区。欧洲人以廉价的
制成品如酒、军火、棉织品以及各种装饰品等换取奴隶，
或用各种不正当的手段获得奴隶；第二个航程是把奴隶
从非洲运到美洲各地，同其交换矿产和农产品；最后一
个航程是从美洲回到欧洲，把从美洲带来的工业原料和
种植园农产品在欧洲市场出售。
　　三角贸易的每个航程都可以使贩奴商人获得极大的
利润,而以第二段航程利润最大。贩奴商人出航一次,一
般可以获得100～300%的利润,有的利润甚至高达1000％。
奴隶贸易的扩大导致贩奴船的急剧增加，以英国的利物
浦为例：1709年，这个城市只有一艘贩奴船按三角贸易
的航程驶向非洲，1730年贩奴船增加到15艘，1771年增
加到105艘，1792年已达132艘。18世纪，奴隶贸易每年
给利物浦带来约30万英镑的纯收入。英国其他沿海城市
如伦敦、布里斯托尔、格拉斯哥等也都积极地投入这项
贸易。1709～1787年，英国对外贸易的航行吨位增加了
14倍，大多直接或间接与奴隶贸易有关。奴隶贸易对英
国资本主义发展起了难以估量的作用。欧洲其他航运国
家，从奴隶贸易中也同样获得很大的经济利益，以法国
而言，1716～1787年间，对外贸易增长达10倍，其中奴
隶贸易占相当比重。
　　③第三阶段　从18世纪下半叶到19世纪下半叶，大
西洋奴隶贸易逐步走向衰落。18世纪末，欧洲废奴运动
蓬勃兴起。英国于1807年通过了禁止奴隶贸易的法令,其
他国家也相继宣布禁令，但追求暴利的欲望使奴隶贸易
实际上并未终止，走私贸易随之猖獗起来。尽管美国于
1808年宣布了类似的禁令，但并没有停止贩运黑奴。19
世纪上半叶起，美国南部棉花种植园迅猛发展，需要更
多的劳动力，美国成为主要贩运黑奴的国家。在非洲东
海岸,阿拉伯商人经营的奴隶贸易,这时也特别活跃。贸
易中心主要在桑给巴尔和奔巴岛一带。大批非洲黑人从
那里被贩卖到红海、波斯湾沿岸国家，并长途贩运到西
印度群岛和美洲大陆。与此同时，葡萄牙、荷兰、法国
和美国等国的奴隶贩子，也到东海岸进行贩卖非洲黑人
的勾当。19世纪50年代，黑非洲每年向古巴、巴西等地
输出的奴隶达 5万以上。19世纪下半叶，奴隶贸易基本
被刹住了，但并没有最后绝迹，零星的贩奴活动一直延
续到19世纪末，甚至20世纪初。
非洲奴隶航路图
奴隶贸易的规模　关于奴隶贸易运出和损失的非洲
人的数量问题，专家们尚没有得出一致的结论。由于奴
隶贸易的时间延续很长，地域分布又很广，加上缺乏文
字记载和统计资料，给估计奴隶输出的数字造成了很大
的困难。在计算奴隶输出的数字时，还应包括由于这项
贸易而造成的人口损失在内，即在非洲猎捕奴隶和在大
陆及海上运送途中奴隶的死亡数字，这就更缺乏具体的
资料了。
　　世界各国许多历史学家对非洲奴隶贸易，特别是大
西洋奴隶贸易从非洲输出黑奴的数量，根据各自的分析，
作出了各种不同的估计。其中比较著名的是美国黑人历
史学家w.e.b.杜波依斯的估计。杜波依斯在1915年出版
的《黑人》一书中引用了邓巴的估计数字。邓巴认为,16
～19世纪总共约有1500万黑人被运往美洲。杜波依斯根
据这个估计判断，至少有1000万黑人被运到美洲，同时
认为，每运到美洲1个黑人，至少会有5个黑人死于捕捉
和陆海运送途中。这样，非洲丧失的黑人就要在6000万
人左右。再加上7～19世纪阿拉伯人的贩奴人数,杜波依
斯认为，奴隶贸易使黑非洲丧失了至少1亿人。