仍然需要。中央差速器锁止后前后轴等转速，但如果前后桥分别有1个车轮打滑（同侧或对角），都会造成动力流失，前后桥差速器限滑能部分控制这种问题。不过中差锁止已经是很高的配置了，一般有这种配置的越野车基本都会安装后差锁，这样全车有中差、后差2把锁，已经能应付大多数复杂路面（还要看轮胎，4轮都打滑神仙也救不了），前差锁只有在前硬桥车上能安装（如牧马人、G55），非常少见。前后桥锁止比您提到的限滑差速器更可靠，更牢固。当然如果把分时四驱也看成中差锁止的话，很多老型号越野车就不具备上述能力，他们除了分动箱硬连接外，不具备第2种限滑功能，不自行改装的话脱困能力不高。
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