铁路电务段干什么？

铁路电务段是铁路列车站场信号设备、道岔信号设备、无线列调及调度通信设备的养护维修部门。

一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。

也有爬高的作业，如检修列车通信、信号显示设备时，要上火车头，检修电缆时也要爬杆。

扩展资料：

工作方式：工作人员分为日勤人员和值班人员。

日勤人员 一周五个工作日，节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。

值班人员以倒班值班为主，职责是监视信号设备运行情况，如发现故障及时报告、处理。

工作单位：以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段（包括通信段），电务段管理车间，车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。

参考资料来源：百度百科—电务段

铁路电务段是铁路列车站场信号设备、道岔信号设备、无线列调及调度通信设备的养护维修部门。

1. 道岔转辙、通信接线盒等维修时要刷油、要拧螺丝的。

2. 也有爬高的作业，如检修列车通信、信号显示设备时，要上火车头，检修电缆时也要爬杆。

3. 好不好学，要看自己的灵性和努力了。电务段的工作涉及到机、电、自动化方面知识，但只要肯学，努力钻研，也是不难学的。

4. 什么是发展空间？想当官，要有高文凭，有建树。想钱多发财，现在打工的能发到哪去？比上不足，比下有余吧，每月3~5千元，你看空间够大吗？

电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。 目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。

线路的维护和检修。。。。