T64主战坦克

T-64主战坦克是苏联在1960年代研发的主战坦克，是苏联标准下第一款第三代的（苏联标准是T-62为第二代，M1、挑战者和豹2和T-80为第四代）主战坦克，仅在苏联及解体后的多个独联体国家中服役，并只装备在一些前线军区部队里。尽管T-64不像T-72主战坦克那样被多个国家装备和发展，但却是苏联（包括解体后分离出来的俄罗斯、乌克兰）日后的现代化坦克（如T-80、T-84）的基础。
T-64坦克的最为突出的技术革新就是装备一门使用分体炮弹和自动供弹的115毫米滑膛炮（型号2A21/D-68,后升级为125毫米2A26），让坦克毋需专职供弹手（副炮手），使乘员从4名减少到3名，减少坦克体积和重量，也是第一款使用复合装甲的坦克。T-64系列也为苏联坦克技术开了先河，比如：1967年研发的T-64A首次装备了125毫米滑膛炮、同期研发的T-64B首次成功发射炮射反坦克导弹等。正是这一系列的技术革新，为苏联（俄罗斯）坦克日后发展方向给定了方向。无论是成本优先的T-72，以T-64为基础的技术优先的坦克T-80、T-84，还是试图在技术先进与生产成本上取得平衡的T-90、T-95，都无一没有T-64的影子。

主要型号
430号项目（1957年）：原型车，装备1门D-10T式100毫米火炮、120毫米厚的装甲以及580匹（427千瓦）4TPD引擎，重量为36吨。
430U项目：430号项目的改进型，换装了D-68式122毫米火炮以及160毫米厚的装甲。
T-64（432号项目，1961年）：样车装备了D-68式115毫米火炮，以此生产了600辆T-64早期生产型。
T-64R（432R项目）：1977年至1981年的T-64重设计改型，装载Korzina自动装填器，能装载全车40弹药中的30发。除了仍旧装备115毫米火炮以外，其他设备与T-64A相同，共生产了600辆。
T-64A（434号项目）：量产型，共制造超过1400辆，配备125毫米火炮、鱼鳃式履带侧裙、改进型瞄准具，并且在第五路轮上加装了液气悬挂装置，美国将其命名为T-64 M1981/1[26]。
T-64AK（446号项目，1972年）：T-64A指挥型，配备一台R-130M电台和10米长可伸缩天线、TNA-3导航系统，没有安装防空机枪，可装载38发主炮炮弹。
447号项目：T-64B原型车，可以看做是配备9K112反坦克导弹系统以及a1G21瞄准具的T-64A。此车现在陈列于基辅博物馆。
T-64B（447A项目，1976年）：量产型，共制造了约1200辆。装甲是过去T-64A的重设计版本。装备有1A33火控系统，D-81Tm式125毫米火炮，9K112-A“眼镜蛇”反坦克导弹系统（北约代号AT-8“鸣禽”），TPN-1-49-23瞄准具，2E26M稳定器以及6ETs40自动装弹机。1985年后生产的T-64B装备更坚固的倾斜装甲，早期批次的T-64B也加装16毫米厚前装甲板。
T-64BM2（447AM-2项目）：T-64BM升级版，加装“接触-5”反应装甲、橡胶履带侧裙，火控系统升级为1A43U型，发动机升级为5缸850匹（625千瓦）的5TDFM发动机，而自动装弹机升级为可以填装9K119反坦克导弹（北约代号AT-11A“狙击手”）的6ETs43装弹机。
T-64B1（437项目）：无炮射导弹功能的T-64B简化版，可装载37发炮弹，约生产了400辆。
T-64BK和T-64B1K（446B项目）：T-64B指挥型，配备一台R-130M电台和10米长可伸缩天线、TNA-3导航系统以及AB-1P/30辅助动力单元，没有安装防空机枪，可装载28发主炮炮弹。
T-64U（447AM-1项目，又叫BM“刀钢”）：参照T-84主战坦克研发的乌克兰的T-64B改进型，在T-64B基础上安装“诺伊”反应装甲并装备了9K120反坦克导弹系统（能发射9K119“斯维尔”与9K119M“反射”两种反坦克导弹，北约代号AT-11/AT-11B“狙击手”），换装1A45“伊尔提什”火控系统、TK-4S型车长用观瞄设备、PZU-7防空机枪瞄准镜、TPN-4E“暴风雪-E”夜视仪，以及1000匹（735千瓦）6TDF型发动机。
衍生型
BREM-64（447T项目）：装甲回收车，配备1台2.5吨轻型起重机、推土铲、牵引杆、焊接设备等。只建造了少量此型号车辆。
BMPV-64：乌克兰重型步兵战车，基于T-64底盘，但外壳经过重新设计并在侧面加装乘员出入口（类似其他苏军BMP战车的设计）。配备一门30毫米遥控机炮。战斗重量为34.5吨。第一辆原型车在2005年完成。
BTRV-64：与BMPV-64相似的装甲运兵车。
UMBP-64：特种车辆平台，可以在其基础上改装为消防坦克、救护车、自行防空炮等。
BMPT-K-64：类似苏联BTR系列战车的8轮式步兵战车，由一台新型的5缸5TDF-A柴油机提供动力。战斗重量17.7吨，能运送8名士兵加3名驾驶员。目前只有原型车。
BAT-2：快速战斗工程车，配备T-64的引擎、更矮的外壳、更小的路轮以及相应的悬挂。这台车车头安装了一台巨大的全轴可调的V型液压推土铲，车尾安装了松土钉，车顶则有一台2吨的起重机，总重量达到40吨。全车乘员8名，司机、车长、无线电通信员各一，以及5名战斗工程师。这款工程车设计目的是取代老式的基于T-54底盘的BAT-M战斗工程车，但由于价格太高导致华约国家只能少量装备，直到冷战结束也没有完全取代BAT-M的地位。
T-55-64：使用T-64底盘、外壳并加装“接触-1”反应装甲的T-55升级版原型车。
T-80与T-84：衍生自T-64的第三代坦克。
优点
T-64拥有一些后来的T-72坦克没有的优点：
T-64使用的液压自动装弹机填装速度比T-72的电动装弹机高得多（填装程序只需6到13秒即可完成，而T-72需要6.5到15秒），可靠性更高，而且行进间填装时受地面颠簸造成的影响也更小。T-64在连续开火模式下，装弹机能自动连续填装同一种弹药，填装速度最快可以低于5秒。经过现代化改装的T-64更可以在填装最后一步完成时提前后转装弹机让填装效率进一步提高。
由于T-64装备了各种助力系统以及优秀的悬挂系统，因此乘员舒适度比T-72高得多（很大程度是因为T-72比T-64多出5吨重量，而悬挂每侧只有3支，导致悬挂负荷过重所致）。
依靠K型复合装甲和附加反应装甲，T-64从问世至今到今天的各种升级版，防御能力都一如既往地优秀。
T-64B系列的火控系统相比T-72的出色不少。
车长小炮塔拥有良好的视野，并且车长可以在炮塔内即可操作炮塔上的防空机枪，甚至在紧急时能操纵主炮瞄准仪。
缺点及问题
然而T-64却跟其他苏联坦克一样拥有这两个缺点：
主炮最大俯角只有-6°，让T-64即使居高临下也难以对山下、悬崖底下的敌人进行打击，给防守战带来麻烦。
各个乘员舱太小，让一些身高较高的乘员身体需要占用部分储存舱空间才能伸展开来，这狭小的空间同时让长距离行进时容易感到疲累。
另外，T-64的各种问题也引来不少外界的质疑：
早期的自动装弹机缺乏安全保护，很容易给坦克乘员（尤其是坐在装弹机旁边的炮手）带来危险：只要乘员一个不小心，衣服、四肢很容易就碰到机器的运动部件，被工作中的装弹机扯进去，造成可以致命的重伤甚至当场死亡。
一旦装弹机故障，受炮塔设计影响乘员在手动装弹时将会遇到各种麻烦，这会让主炮射速低至1分钟也不一定能发出一炮。
尽管理论上由于T-64只需三名乘员因而理论上可以用同等数量的人员即可操作更多坦克（比如原来300人只能驾驶75辆需要4人的T-62，但现在可以驾驶100辆只需3人的T-64），但实际上每车人员减少导致日常维护压力加大。通常坦克日常维护是在每天任务结束后开始的，这时候每个人都筋疲力尽了。让处于这样状态的3个人做原来4个人完成的工作，有时会把维护工作搞砸了。一旦车长还兼任部队士官、军官，那么一旦他要在训练后组织、参与会议，就只剩下2个人来进行维护了，这无疑与雪上加霜。这意味着一旦坦克出现机械故障，3人进行维修会比4人需要更多的时间，一旦战争爆发就有可能因此耽误战机。这个维护问题在长时间的军事行动里面会显得更严重。
T-64的机械结构相当复杂，因而直接导致很多故障问题的出现，比如行进间抛锚等。专为T-64研发的新式悬挂更是故障连连，往往只能返厂维修。因此各个T-64生产厂里的机械技师被士兵们开玩笑地称作“半永久居民”。
由于设计指标高，因此T-64生产成本也非常高。按1981年卢布对美元兑换率来算，一辆T-64坦克生产成本达112.1万美元。

长度（包括炮管）： 9.295米
长度（除去炮管）： 6.54 米
宽度: 3.6 米
高度: 2.17 米
重量: 42.4 吨
发动机：支持柴油、煤油、汽油三种燃料的5缸5DTF发动机，排量13.6升。
最大路面速度：60.5千米/时
最大路面以外速度：35千米/时
推重比：16.2匹/吨（11.9瓦/千克）
最大行动距离：500千米（无附加油箱）/700千米（附加油箱）
一门125毫米2A46M-1式滑膛炮，配6ETs40自动装弹机，28发炮弹，最高射速达每分钟8发。
8枚9M112“眼镜蛇”炮射反坦克导弹（北约代号“AT-8 鸣禽”）。
7.62毫米PKMT同轴机枪，备弹1250发
遥控12.7毫米NSVT防空机枪，备弹300发
两组4发902B“乌云-2”式烟雾弹发射器
3层K型复合装甲，厚度为20~450毫米。
6毫米厚橡胶履带侧裙，用于保护悬挂系统上半部分。
“接触-1”反应装甲

苏联坦克挺好的，T-64坦克与苏联以前任何型号的坦克都没有直接关系。它不是T-62坦克的改进型，与后来的T-72坦克也毫无瓜葛。T-64是鄂木斯克集团在二战后研制的第一种坦克。此前，下塔吉尔集团的坦克垄断了二战后的苏联坦克市场，而鄂木斯克集团对此耿耿于怀。

一辆T-64坦克生产成本达112.1万美元