柴油发动机动力不足故障原因和现象是什么？

柴油发动机动力不足的现象是不易启动或启动后转速不易提高。

原因有如下几点：

1、燃料供给系统故障的影响

（1）供油不足

汽缸内的油量少，导致燃烧产生的热量减少，当热量减少至不能满足发动机负荷所需时，则发动机无力。

（2）喷雾质量过差

发动机工作时喷油器喷雾质量差，与氧化合反应少，发出的热量也少。

（3）喷油提前角的影响

喷人气缸内的燃油量应合适。若燃油在速嫩期的压力升高率增大，易引起发动机工作粗暴。喷油提前角过小，热效率显著下降。

（4）充气量的影响

空气滤清器堵塞使空气流通的截面减少，导致放出的热减少。

（5）包容工作介质的机件密封不良

如气缸垫破损、气门关闭不严、活塞与气缸壁的配合间隙过大等，均可造成漏气而压缩不良。

（6）环境温度的影响

环境温度过高时，常会引起发动机过热。

2、发动机阻力的影响

发动机所产生的动力除克服本身摩擦力和辅助装置阻力外，则输出的有效动力减小氏陵。

扩展资料：

柴油发动机动力不足的故障检测：

1、燃油供给系统

燃油供给系统是汽车很容易出现问题的一个地方。燃油进入燃烧室的量不足，将会造成动力不足，可能原因有喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油滤清器堵塞、汽油泵时间久了功率降低。

2、进气系统 

汽车的发动机需要运转，除了要有燃油以外，还要有空气，否则发动机还是无法顺畅的运转。造成汽车动力不足的可能原因有空气滤清器或节气门系统脏污堵塞；进气温度，进气压宏核拍力传感器工作不正常，空气流量计出现故障等。如果是这些零件出了问题，及时维修或更换就可以了。

3、排气系统

燃油有了，进气也有了，如果说排气不畅，也将造成动力不足，一般多为三元催化器堵塞所致。

4、汽油

使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放过久，由于挥发变质导致辛烷值过低，容易引起爆震，使发动机功率下降。

5、积碳问题

火花塞等部位积炭，油耗增加。

6、点火系统问题

点火正时失准，点火过早，引起可燃混合气早燃及爆震。

7、气门间隙调整不当

配气正时失准蔽羡，气门关闭严，影响气缸压力降低，发动机的功率下降。

8、发动机过热

由于各种原因造成的可燃混合气燃烧不完全，使燃烧室内的积炭过多，以致散热不良，发动机负荷增加产生过热。

9、机油过多

机油过多，曲轴的运转阻力增大。

10、发动机老化

发动机老化，气密性下降，动力流失。

参考资料来源：百度百科-发动机无力

1. 供油不足
供油不足是发动机比较常见的故障之一。有两种情况易造成发动机供油不足：第一种情况是油路半堵导致供油阻力增大，使机器供油不畅。出现这种情况时，机器在小负载供电表现正常，但在大负载供电时，由于供油不畅而所需供油量增大，发动机会出现明显的故障现象：转速下降，声音变得“吃力”。此时需对供油管路及柴油滤清器进行检查，清除堵塞物或更换滤清器即可。第二种情况是低压油路封闭不严导致空气进入，产生气阻。这姿凳种故障现象也比较明显：除机器动力不足外，在油管接头处可听到明显的“嗞嗞”声，加大油门，这种声音也随之增大。发现漏气后，根据情况重新拧紧接头螺丝或更换密封垫即可。

2. 进、排气系统故障
当进气系统出现堵塞时，会导致柴油发动机进气不足，功率下降，声音沉闷，同时排气冒黑烟。进气系统最常见的故障是空气滤清器堵塞。这种故障现象比较明显，容易判断，只要仔细清洗空气滤清器即可解决。对于增压柴油发动机来说，除了空气滤清器堵塞，进、排气系统有漏气也会导致机器动力不足。因为增压柴油机是靠排气压力带动涡轮旋转，向进气管道输罩纳送压缩空气，从而提高发动机功率。因此增压柴油机的进、排气系统必须完全密封，如果排气系统有漏气现象，会使排气压力减小，增压器转速下降，发动机的进气压力也减小，最终使动力下降，表现为功率不足。如果进气系统有漏气，同样会因进气不足而造成机器功率下降。进、排气系统漏气的检查，可用棉絮、细布条等靠近管路接头处，如果有明显被吹动或吸进接缝的现象，则说明有漏气，需在管路接头处加装垫片或拧紧螺丝。

3. 增压器故障
增压器是增压发动机的重要部件，它必须保持良好的工作状态，尤其是转子的轴向与径向间隙必须保持在规定的数值范围内。如果增压器出现故障，会造成转速下降、进气压力降低，最终导致发动机动力不足。增压器出现故障的主要表现，一是“吃油”，二是有刮擦声。引起这种现象的主要原因是转子轴与轴承磨损严重和密封环损伤，从而造成耗机油和有响声。当转子轴与轴承磨损严重，影响机器正常工作时，必须更换部件。避免增压器意外磨损的方法，是严格按照操作规程使用设备，最重要的是注意两点：一是发动机刚起动后，必须怠速运转3至5分钟，待机油已在润滑系统内形成循环，机油压力上升至正常值以后再提速、加负载；二是停机前要怠速运转约3分钟，待发动机与增压器转速下降后再停机。严禁猛加油门后突然熄火，因为这样操作会使机油泵停止工作而增压器仍在高速旋转，进而使增压器由于缺少机油形成干磨擦，加剧磨损和拉伤，严重时甚至使涡轮损坏、转子轴折断。

4. 活塞组故障
活塞组出现的故障主要是活塞组件磨损和拉伤。当活塞、活塞环和缸套磨损时，会造成气缸压缩不良，发动机动力不足。现象是工作无力、排气冒蓝烟，耗机油。磨损严重时，还伴有曲轴箱窜气和发动机异响。引起活塞组磨损严重和拉伤的原因，一是发动机起动后没有充分预热，在冷机状态突然加速或加负载。二是发动机温度过高，造成活塞组机件过度膨胀以及硬度和强度下降，使机件严重磨损或拉伤。出现这种故障后，必须对机器进行大修，更换活塞和缸套，严禁继续使用机器，否则易发生严重事故。为了避免发动机出现严重磨损和拉伤，平时应按照规程操作机器，保证机器工作在良好状态。最重要的是注意以下三点：一是起动后要充分预热后再提速，避免机器冷拉伤；二要使机油压力保持在规定范围，不可过大或过小；三是停机前需怠速运转数分钟，使机温下降后再停机，不可在高速运行中突然停机。

5. 三大偶件磨损
柱塞偶件、出油阀偶件和针阀偶件是柴油机的三大偶件，它们是柴油发动机的关键部件，任何一个出现故障都会影响动力输出。当柱塞偶件出现磨损时，会使高压建立不迅速、油压过低、供油量不足；出油阀偶件磨损时，会造成断油不干脆，有二次喷油或滴油现象，机器转速不稳，震动加剧，排气冒黑烟；针阀偶件磨损时，会产生滴油现象，使喷油嘴结胶，严重影响喷油质量，造成柴油雾化不良，排气冒黑烟。三大偶件损坏的最终结果，都是影响发动机的功率输出，使机器表现为动力不足。偶件损坏后不能修理，只能整体更换。损坏的原因，除了正常使用造成的磨损，迹闷旅还与燃油的质量，以及使用者的操作方法有紧密关系。因此，除要使用质量合格的燃油外，还要按规程正确地操作使用设备。如尽量避免猛加速；长期停放再启用时，要仔细检查机器的状态，尤其要检查柱塞的灵活程度；定期检查喷油器的喷油压力并清除积炭等。

6. 发动机喷油时间不准
不同型号的柴油发动机对喷油时间有不同的要求，如4135型柴油机喷油时间为上止点前28°至31°。喷油时间不当会使发动机功率显著下降，并且对机件损害较大。喷油过早，发动机起动困难、冒黑烟，工作中震动加大，声音变得“暴躁”，有敲缸声，机温升高，排气颜色较正常时要浓；喷油过晚，发动机起动困难并冒灰色或白色烟，工作中声音显得沉闷，机器转动无力，排气冒灰黑色烟，严重时排气管放炮，排气管温度显著升高。喷油时间不当多是由于机器长时间震动，使传动轴与高压油泵凸轮轴结合部松动，从而形成一定的角度差造成的，发现喷油时间不当时，只要按规定数据重新调整至规定值，并拧紧螺丝即可。

1、机油油迅信芦量不足坦唯
如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。因此，应在每天工作之前检查油底壳中的油位，保证油位的正常，不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油。

2、机油泵不转
如果机油泵的驱动齿轮与驱动轴的平键损坏或者脱落；集滤器破损使机油泵吸入异物，齿轮被卡死，都会使机油泵停转，机油压力降为零。此时应更换损坏的平键或集滤器。

3、机油泵磨损
机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，都会导致泵油量减小，使机油压力下降。此时应更换磨损的零件，研磨泵盖内平面，使之与齿轮端面的间隙恢复到标准范围。

4、发动机温度过高
如果发动机冷却系水垢过多、散热不良、长时间超负荷作业或者喷油泵的供油时间过迟等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、变稀，从各配合间隙中泄漏，压力降低。应清除水垢、调整供油亩带时间、让发动机在额定负荷以内工作。

5、主轴承与连杆轴承的配合间隙增大
发动机长期使用后主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，泄漏增加，机油压力便下降。此配合间隙每增加0.01mm，压力就下降0.01MPa。此时，可修磨曲轴，选配新的连杆轴承和主轴承，恢复其配合间隙。

故障原因与分析：1.低压油路供油阻力大，造成供油压力不足。2.油门拉或猛杆调整不当。3.输油泵滤网油管或柴油滤清器堵塞，也可能是低压油路溢流阀失效，引起低压油路供油压力不足。4.喷油泵故障，其故障原因包括：柱塞偶件磨损，造成泄露过多；出油阀密封不良、发卡，或其弹簧折断;柱塞弹簧失效；滚轮、凸轮磨损。5.喷油泵供油量调整不当，全负荷供油量不足。6.调速器因调整不当或高速弹簧过软引起的额定转速下降。7.喷油器喷孔积碳或调压弹簧的弹力调整不当。8.进排气通道不畅通。9.柴油粘度过大。
故障诊断与排除：1.启动发动机，中速运转，拆下一只缸上的喷油器观察喷油情况。若喷油无力且雾化不良，则需要再拆下喷油泵进油管，检查出油情况。若出油量充足，则故障在高压油路；若出油量少，则故障在低压油路。2.将加速踏板踏到底，若喷油泵操纵臂不能使油量调节拉杆移动到最大供油量位置，则应检修加速踏板拉杆或加速踏板轴。3.踏下离合器踏板衫胡桥，并将加速踏板踏到底，观察车上发动机转速表，如果低于发动机最高转速，则应检查调速器高速限制螺栓和最大供油量限制螺栓。4.拆下喷做顷油器，检查喷油器针阀的密封性和喷油压力。5.在低温季节，还应检查柴油牌号是否符合要求。
如果还检查不出来，请再联系

供参考;1、发动机内积碳过多：气门和进气管积碳过多，是发动机动力下降最为常见的原因。
解决方法：找专业的汽修人员帮忙清理积碳，同时检查火花塞是否需要更换。
2、搏磨燃油供给系统不畅通：检查燃油供给系，燃油管道中是否有堵塞或气阻现象、汽油泵工作是否正常、化油器浮子室油面高度是否符合规定要求、空气滤清器是否堵塞、排气系统是否堵塞等。
解决方法：建议疏通燃油供给系统 
3、汽车胎压不良：胎压不良也是基坦斗影响发动机动力下降的原因之一，特别是胎压不足而又载人数量较多的情况下，尤为明显。
解决方法：所以轮信知胎在加气时，一定要加够，应按照车身上标识的胎压表进行加注。
4、空气滤清器堵塞：空气是发动机的动力来源之一，如果空气滤清器长期使用未及时清洗产生堵塞，空气量不足都将造成可燃混合气过浓，使得发动机功率下降；如果是带有涡轮增压器的车辆，其增压装置一旦故障，也会导致汽车发动机动力降低或无力。
解决方法：建议清理空气滤清器 。
5、另外，火花塞效率降低，水温过高；气缸内产生了爆震；发动机内机油温度过高等原因也会影响发动机动力。
解决方法：建议到专业维修站进行检查并维修
6、车子加到质量不好的汽油（如混合物等杂质过多），这也是很多汽车出现此故障的原因，不管是新车还是老车。因为汽油成份当中的杂质过多，很容易引起积碳的产生，严重的还会影响油路堵塞，从而造供油不顺导致动力下降。
解决方法： 一定要在正规的加油站去加油，千万不要为了方便或者便宜而选择质量不明确的汽油；
7、节气门的工作原理是控制发动机的进气量，它的张合角度大小都是有一个标准值的，如果达不到这个标准值就会影响喷油量异常，导致动力下降或动力不稳定等。
解决方法： 建议在进行汽车保养时，顺便清洗一下节气门，同时检查空气滤芯是否需要更换；
8、皮带的作用是带动发动机、压缩机、发电机、水泵运转的传动，如果皮带老化出现打滑或裂痕等现象，会直接影响汽车动力。
解决方法： 在保养时也要叫维修师傅帮忙检查皮带是否良好。