开车的时候什么时候该减挡什么时候该加挡？

常言说：千里之行，始于足下。就是说不论做什么事情，开个好头很重要。对于开车的人来说，良好的开端就是从起步、换档开始的。
虽然在把车开得较为得心应手的人嘴里，开车的问题就在于“一把方面加一脚制动”，可是对于学员和新手来说，起步、换档却是人与车进行交流的第一步，其熟练程度事关今后驾驶的各个方面。
学习开车的第一步就是要学好起步、换档，可是这起步、换档的过程随着车辆从静止到正常行驶（加速、加档的过程），又从高速到低速、或者是从高速到停止（减档的过程），在不同阶段上所面临的问题还不尽相同：
（1）最困难的是车辆从静止到运动的一档起步
起步时的常见问题有：
1)加速踏板踩得太轻，离合器踏板放得太快，使发动机的动力不足而导致熄火，这是新手们的通病。原因在于尚不知在发动机的动力、车辆的阻力之间的差异问题上，怎样通过离合器这个“中间人”来进行协调；
2) 加速踏板踩得太重，离合器踏板放得太慢而使发动机在无负荷，或者说负荷太小的情况下空耗，机声轰鸣，既耗油又伤发动机，这也是新手们的通病。原因在于过分紧张，怕起步时熄火。
3)加速踏板与离合器踏板配合不良，两者间的量度不成比例，合得车辆前冲、后顿，既伤车辆的传动系统，坐车的人也很受罪。这是新手们基础不牢的表现，对起步的要领尚未完全“吃透”。
（2）起步之后的加速、加档
这时车辆已经具备一定的惯性，虽然不像起步时那样搞不好就熄火但是会出现：
1)对加档的时机把握不住，明明车辆的速度已经大幅度提高，但是迟迟不知道加档（对于换档缺乏概念）；
2)换档时离合器踏板放得太快，车辆往前冲，上下衔接不好，不能平滑过渡（动作过猛，性急）；
3)加档后离合器踏板迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗（优柔寡断，迟疑）。
（3）从高速向低速作减速动力时的减档操作
仍然存在上下衔接、平滑过渡与时机的把握问题：
1)减档的时机把握不住，速度已经大幅度降低但是迟迟不减档（对于减档缺乏概念）；
2)换档时离合器踏板放得太快，车辆往后顿，上下衔接不好，不能平滑过度（动作过猛，性急）
3)减档后离合器踏板迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗，在迟疑的过程中车辆的差事太快，如遇到上坡，因为耽误了时间，车辆的速度下降太快，弄不好只有再减低一档操作（优柔寡断，迟疑，动作不熟练）。
起步、换档，需要操作者对加速踏板的控制（即对发动机动力输出的把握），离合器间隙与起步换档时的平稳性的关系，以及对加、减档的时机判断几个方面的问题进行协调，所以一定要有两个方面的保障：
1)足够的训练时间：有个逐步适应，找到“感觉“的过程。
2)要动脑筋想想几个方面的配合问题！
特别是上坡起步这一关，更难为了多少“英雄好汉“！故常言说的驾驶技艺是用里程堆出来的，起步、换档的平稳性在这当中恐怕要占到一半以上。
1）加开小灶：现在各地都有用道路以外的大型空地或是大型停车场改建的练车场，可供尚未拿到驾驶执照的新手们去练车。
找个技术好、道理说得清的高手一带，作为培训站教学的补充，你的进步会很快。
注意的关键是陪练者要讲得清道理！让你知其然，也知其所以然。否则昏头昏脑地绕一天下来，自己的问题在哪里、要怎样来克服仍然不知道！
2）与教练商量，能否单独带一带，增加训练时间，这个阶段手艺的提高基本上与投入的时间成正比，勤学苦练是最重要的。
3）互帮互学，向同一教练车上提高快的学员取经，学员们面临的问题很相似，有时更有共同语言。
（1）起步易熄火
解决办法：学会找到离合器的接触点（即车辆有微动时的一刹那间），找到接触点后定住离合器踏板不放！
随后逐渐踩踏板，等车辆平稳起步后，再慢慢放出离合器踏板的其余部分，慢慢找到感觉后，静止起步时的熄火问题将逐渐被克服。
（2）不知道什么时候该加、减档
解决办法：找辆变速自行车到起伏不平的道路上骑一骑，换换档，去揣摩在不同的坡度下，档位变化与动力、阻力之间的关系。此时因为是你自己在出力，感受会更深刻。
（3）提高一步
到略有坡度的地方练一练，再到有一定坡度的地方去进一步地练，过了这一关，起步不会慌。
常言说得好：攻其上而得其中，攻其中而得其下。从这套练习中你可以深刻地理解到其中的含义，开车之道亦在于此。

换挡时机这个主要是听发动机的声音，看仪表盘也可以，当转述表超过2500k的时候就应该加档了，当感觉车辆踩油门没劲，车子发抖的时候就要进行减档了，要不然会熄火。

遇到障碍就减速，下坡减速，没人的时候，路还好，就加速

告诉你 最简单的 办法哈 一档起步 发动机 转速 1500转速 时候 默念54321慢松离合慢给油门
一边松一边给油门
达到2000转速时候 换2当默念321松离合 慢给油门 一边松一边给
达到2000换3当 直接松离合 给油门
达到2500转速 时候换 4党 快速松离合 给油门 2000时候5当 快速松离合 给油门
减速 5当 过弯道 换进 3党 就 可以 了 车速 25-30 过弯 一般 没问题
希望你别 被骂了

一般2000多转就可以换挡。。
有种说法，1档 1000转，2档2000转。3挡3000转